Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 21 июня 2026 г. в 17 часов 40 минут московского времени от грузового поезда № 2553, следующего с электровозом серии 2ЭС6 № 1635, приписки эксплуатационного локомотивного депо Волховстрой Октябрьской дирекции тяги, под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги Джафарова И.М., произведена отцепка вагона с опасным грузом № 51914935 на 2-ом приёмо-отправочном пути парка приёма железнодорожной станции Волховстрой I Волховстроевского территориального управления Октябрьской железной дороги. Старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов ВЧДЭ Волховстрой Октябрьской дирекции инфраструктуры Кокоревым С.А. произведен осмотр левого по ходу движения буксового узла 1-ой оси колесной пары № 0005-121976-2010 34-го вагона с головы состава № 51914935, по результатам осмотра выявил повышенный нагрев, принял решение об отцепке вагона в текущий отцепочный ремонт. Изучив материалы по случаю, а также Техническое заключение о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного 21.06.2026 г. на железнодорожной станции Волховстрой I Волховстроевского территориального управления Октябрьской железной дороги, причиной отцепки вагона № 51914935 явился повышенный нагрев буксового узла колесной пары (показание аппаратуры КТСМ, «Тревога-1», 68°С), вследствие потери свойств смазки ЛЗ-ЦНИИ (обводнение), в результате разрыва резиновой прокладки 35061-Н между смотровой и крепительной крышкой (изготовленной в ООО «АНДИ Групп» в 2024 г.), а также из-за нарушения работниками ВКМ Свердловск-Сортировочный АО «ВРК-1» Свердловской железной дороги требований пункта  32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при проведении среднего ремонта. Нарушение безопасности движения выразилось также в необеспечении надлежащего качества отремонтированных грузовых вагонов. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». 2) Статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». 3) Пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250. 4) Пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250.