|
Значение |
15 июня 2026 года в 11 часов 29 минут (здесь и далее время московское) при следовании по П-му главному пути двухпутного электрифицированного участка Хингуй - Тыреть Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги в режиме «выбега» со скоростью 63 км/ч (установленная скорость 80 км/ч) грузового поезда № 2358 с электровозом 3ЭС5К № 1180 приписки эксплуатационного локомотивного депо Боготол Красноярской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста электровоза Воробьева А.Л. и помощника машиниста электровоза Жуйкова А.А., произошло срабатывание аппаратуры КТСМ-02, установленной на 4927 км пк 5 Тревога-0 (55°С) у 40-го с головы состава грузового вагона № 75151936 с опасным грузом (топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С, АК-315), у 1-й колесной пары по ходу движения (правая сторона, ось № 1422-63212-2022).
В 11 часов 46 минут на 1-ом пути станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги работниками вагонного хозяйства произведен осмотр буксового узла аварийной колесной пары № 1422-63212-2022 грузового вагона № 75151936. В ходе осмотра установлено: торцевое крепление шайба 4 болта — норма, сдвига подшипникового узла вдоль шейки оси колесной пары нет, смазка ЛЗ-ЦНИИ - загрязненная, сепаратор полиамидный в норме, выброс смазки не обнаружен, отколов и трещин наружной поверхности корпуса буксы не обнаружено, дефекты на поверхности катания колеса отсутствуют.
В 17 часов 19 минут на станции Зима вагон № 75151936 отцеплен от состава поезда № 2358 для проведения текущего отцепочного ремонта.
Участники произошедшего:
Локомотивная бригада эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста электровоза Воробьева А.Л. и помощника машиниста электровоза Жуйкова А.А.
Погодные условия:
Светлое время суток, ясно, без осадков, температура воздуха +26°С, ветер северо-восточный 2 м/с, относительная влажность воздуха 34%, атмосферное давление 715 мм.рт.ст. |
Последствия:
В результате допущенного нарушения безопасности движения задержан грузовой поезд № 2358 на 40 минут.
Обязательные требования, не соблюдение которых привело к причине возникновения нарушения безопасности движения:
В нарушение требований п. 134 главы ГХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, п. 12.4.2.2.4, 12.4.2.2.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (Протокол от 19-20 октября 2017 года № 67), при проведении ВКМ Свердловск-Сортировочный вагонного ремонтного депо Свердловск-Сортировочный — обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (условный номер клеймения 0807) в мае 2026 года текущего ремонта колесной пары № 1422-63212-2022 в рамках проведения деповского ремонта грузового вагона № 75151936, не обеспечен требуемый момент затяжки болтов №М20-65х6.4.8 торцевого крепления тарельчатой шайбы.
Выводы комиссии Ространснадзора о причине нарушения безопасности движения:
Причиной отцепки вагона № 75151936 с опасным грузом от состава грузового поезда № 2358 явился нагрев буксового узла колесной пары № 1422-63212-2022 вследствие ослабления торцевого крепления. |
Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с требованиями п. 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного Приказом Министерства транспорта РФ от 18.12.2014
№ 344, данное транспортное событие классифицировать, как отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона. |