Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): АО «Центральная ППК» осуществляет деятельность по эксплуатации моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования с целью перевозки пассажиров в пригородном сообщении. В Центральное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Управление) 20.06.2022 поступило обращение гражданки Орловой Н.Е. по вопросу неудовлетворительного состояния межвагонных переходных площадок электропоезда ЭП2Д № 6007, следовавшего по маршруту Звенигород – Москва 16 июня 2022 года поездом № 6410. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), в Управлении в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений о причинении вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены нарушения правил безопасности движения и безопасности граждан, пользующихся услугами проезда пассажирским железнодорожным транспортом. По результатам проведенной работы установлено, что АО «Центральная ППК» допускает случаи эксплуатации электропоездов с неисправными переходными площадками, что создает риски травмирования пассажиров. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 2) В соответствии с требованиями п. 8 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее ПТЭ), ответственность за соответствие прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной (конструкторской) документации возлагается на предприятие, оформившее уведомление о приемке. 3) В соответствии с требованиями п. 11 главы III ПТЭ, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт, а также уполномоченные работники владельца железнодорожного подвижного состава. 4) В соответствии с требованиями п. 1 Приложения № 5 ПТЭ, ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. 5) В соответствии с требованиями п. 23 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее ПТЭ), ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт, а также уполномоченные работники владельца железнодорожного подвижного состава. Таким образом, в соответствии с п. 2 Приложения № 5 ПТЭ, на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил, в соответствии с требованиями п. 8 Приложения № 5 ПТЭ, ответственность за соответствие прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной (конструкторской) документации возлагается на предприятие, оформившее уведомление о приемке.