Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
№77220801000104449558
🔢 ИНН:
7704758153
🆔 ОГРН:
1107746515887
📍 Адрес:
109004, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА ЗЕМЛЯНОЙ ВАЛ, ДОМ 59, СТРОЕНИЕ 2, ПОМЕЩЕНИЕ 514
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
09.12.2022
🔔
Предостережение
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Филиал «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» осуществляет деятельность по ремонту железнодорожного тягового подвижного состава.
27.10.2022 на перего... Еще...При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Филиал «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» осуществляет деятельность по ремонту железнодорожного тягового подвижного состава.
27.10.2022 на перегоне Касторная Новая – Набережное Юго-Восточной железной дороги допущен случай пожара тепловоза 2ТЭ116 № 1321 приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец - Северный - структурного подразделения Юго-Восточной дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».
В ходе рассмотрения материалов расследования по вышеуказанному случаю установлено, что 27.10.2022 на перегоне Касторная Новая – Набережное Юго-Восточной железной дороги произошла задержка поезда № 4707 с тепловозом 2ТЭ116 № 1321 (тепловоз резервом)
по причине возгорания шкафа контакторов на шахте холодильника, из-за нарушения изоляционного покрытия, протёртости изоляции проводов питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса № 1217, 1216, что послужило причиной возгорания оборудования тепловоза 2ТЭ116 № 1321 из-за соединения двух точек электрической цепи проводов питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса № 1217, № 1216
с различными потенциалами, что привело к критическому росту силы тока в месте соединения (короткому замыканию) с последующим образованием электрической дуги.
Также установлено, что причиной нарушения безопасности движения послужили нарушения ремонтным персоналом технологических процессов ремонта тягового подвижного состава
в соответствии с конструкторской документацией.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании,
а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
- ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- п. 129 раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям пожарной безопасности;
- п. 134 раздела IX к ПТЭ предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
- п. 5.4.28.9 «Руководства по среднему и капитальному ремонту тепловозов 2ТЭ116»
РК 103.11.433-2006 пучки проводов, провода, кабели при монтаже должны надёжно закрепляться. Крепления должны обеспечивать неподвижность электропроводки
в эксплуатации и подвергаться проверке после окончания монтажа.
Центральное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС" (ИНН: 7704758153) , адрес: 109004, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА ЗЕМЛЯНОЙ ВАЛ, ДОМ 59, СТРОЕНИЕ 2, ПОМЕЩЕНИЕ 514
Предостережение:
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Филиал «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» осуществляет деятельность по ремонту железнодорожного тягового подвижного состава.
27.10.2022 на перегоне Касторная Новая – Набережное Юго-Восточной железной дороги допущен случай пожара тепловоза 2ТЭ116 № 1321 приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец - Северный - структурного подразделения Юго-Восточной дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».
В ходе рассмотрения материалов расследования по вышеуказанному случаю установлено, что 27.10.2022 на перегоне Касторная Новая – Набережное Юго-Восточной железной дороги произошла задержка поезда № 4707 с тепловозом 2ТЭ116 № 1321 (тепловоз резервом)
по причине возгорания шкафа контакторов на шахте холодильника, из-за нарушения изоляционного покрытия, протёртости изоляции проводов питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса № 1217, 1216, что послужило причиной возгорания оборудования тепловоза 2ТЭ116 № 1321 из-за соединения двух точек электрической цепи проводов питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса № 1217, № 1216
с различными потенциалами, что привело к критическому росту силы тока в месте соединения (короткому замыканию) с последующим образованием электрической дуги.
Также установлено, что причиной нарушения безопасности движения послужили нарушения ремонтным персоналом технологических процессов ремонта тягового подвижного состава
в соответствии с конструкторской документацией.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании,
а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
- ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- п. 129 раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям пожарной безопасности;
- п. 134 раздела IX к ПТЭ предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
- п. 5.4.28.9 «Руководства по среднему и капитальному ремонту тепловозов 2ТЭ116»
РК 103.11.433-2006 пучки проводов, провода, кабели при монтаже должны надёжно закрепляться. Крепления должны обеспечивать неподвижность электропроводки
в эксплуатации и подвергаться проверке после окончания монтажа.
Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта
Вид КНМ
Значение
Объявление предостережения
Контролируемое лицо
ИНН
7704758153
ОГРН
1107746515887
Наименование
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
Тип
ЮЛ
ОКВЭД
Код
52.21.1
Наименование
Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом
Объект контроля
Адрес
109004, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА ЗЕМЛЯНОЙ ВАЛ, ДОМ 59, СТРОЕНИЕ 2, ПОМЕЩЕНИЕ 514
Тип объекта
Значение
Деятельность и действия
Вид объекта
Значение
деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей
Подвид объекта
Значение
деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей
Инспектор
ФИО инспектора
Толстенев Андрей Викторович
ФИО инспектора
Афанасьев Сергей Станиславович
Должность инспектора
Значение
начальник территориального управления Ространснадзора
Должность инспектора
Значение
главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора
Орган контроля (надзора)
Значение
Центральное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Основание проведения
Основной
Нет
Требуется согласование
Нет
Тип основания
Наименование
(ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Код
PM_1
DIGIT_CODE
5.0.1
Наличие текста
Нет
Требуется согласование
Нет
Требуется дата
Нет
Описание
Значение
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Филиал «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис» осуществляет деятельность по ремонту железнодорожного тягового подвижного состава.
27.10.2022 на перегоне Касторная Новая – Набережное Юго-Восточной железной дороги допущен случай пожара тепловоза 2ТЭ116 № 1321 приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец - Северный - структурного подразделения Юго-Восточной дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».
В ходе рассмотрения материалов расследования по вышеуказанному случаю установлено, что 27.10.2022 на перегоне Касторная Новая – Набережное Юго-Восточной железной дороги произошла задержка поезда № 4707 с тепловозом 2ТЭ116 № 1321 (тепловоз резервом)
по причине возгорания шкафа контакторов на шахте холодильника, из-за нарушения изоляционного покрытия, протёртости изоляции проводов питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса № 1217, 1216, что послужило причиной возгорания оборудования тепловоза 2ТЭ116 № 1321 из-за соединения двух точек электрической цепи проводов питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса № 1217, № 1216
с различными потенциалами, что привело к критическому росту силы тока в месте соединения (короткому замыканию) с последующим образованием электрической дуги.
Также установлено, что причиной нарушения безопасности движения послужили нарушения ремонтным персоналом технологических процессов ремонта тягового подвижного состава
в соответствии с конструкторской документацией.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании,
а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
- ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- п. 129 раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям пожарной безопасности;
- п. 134 раздела IX к ПТЭ предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
- п. 5.4.28.9 «Руководства по среднему и капитальному ремонту тепловозов 2ТЭ116»
РК 103.11.433-2006 пучки проводов, провода, кабели при монтаже должны надёжно закрепляться. Крепления должны обеспечивать неподвижность электропроводки
в эксплуатации и подвергаться проверке после окончания монтажа.