Предостережение:

• 01.01.2023 на перегоне Дуссе-Алинь – Сулук Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в поезде № 9642 допущена отцепка грузового вагона № 68171347 по причине нагрева кассетной буксы колесной пары № 1175-24496-2015. Согласно материалам расследования указанного случая нарушения безопасности движения, на момент проведения в октябре 2022 г. текущего ремонта в вагонном ремонтном депо Тосно АО «ВРК-1», вагон № 68171347 имел пробег 942249 км, колесная пара № 1175-24496-2015 (находится в комплектации данного вагона с момента постройки 08.12.2015 АО «ТВСЗ» (клеймо 1378)) в соответствии с п. 12.5.1.7 «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержден в г. Риге 20.10.2017 на 67-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, требовала проведения среднего ремонта. 10.01.2023 на железнодорожной станции Энгозеро Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в поезде № 2048 допущена отцепка грузового вагона № 63438436 по причине нагрева кассетной буксы колесной пары № 1175-12722-2015. Согласно материалов расследования указанного случая нарушения безопасности движения, на момент проведения в феврале 2022 г. текущего ремонта вагона № 63438436 в вагонном ремонтном депо Улан-Удэ АО «ВРК-1», колесная пара № 1175-12722-2015 (находится в комплектации данного вагона) имела пробег 889689 км и в соответствии с п. 12.5.1.7 «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержден в г. Риге 20.10.2017 на 67-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ требовала проведения среднего ремонта. После проведения ремонта указанный подвижной состав был допущен к эксплуатации на инфраструктуру ОАО «РЖД», что указывает на отсутствие контроля за соблюдением межремонтных пробегов колесных пар со стороны владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта. Кроме того, согласно информации АО «ВРК-1» (письмо заместителя генерального директора по управлению качеством С.С. Конышева от 09.02.2023 №исх-477/ВРК-1), в настоящее время в информационных базах ГВЦ ОАО «РЖД» отсутствует логический контроль «Запрет эксплуатации колесных пар с кассетными подшипниками» при достижении ее пробега 800 тыс. км. В соответствии с требованиями п. 163 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, организация системы технического обслуживания и текущего ремонта пассажирских и грузовых вагонов, обращающихся на инфраструктуре, и его составных частей, а также контроля за соблюдением норм межремонтных пробегов определяется локальным нормативным актом владельца инфраструктуры. В соответствии с требованиями п. 135 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры. Эксплуатация грузовых вагонов, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а так же к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.