|
Значение |
По результатам анализа поступившей информации о состоянии безопасности движения на железнодорожном транспорте установлено, что за 9 месяцев 2023 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» локомотивными бригадами структурных подразделений Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» допущено 27 проездов запрещающих сигналов светофоров (из них 7 привели к сходам железнодорожного подвижного состава), за аналогичный период 2022 года 12 проездов (увеличение на 15 случаев или в 2,2 раза).
Кроме того, в сентябре 2023 года ситуация продолжает ухудшаться, допущен рост количества проездов запрещающих сигналов светофоров к аналогичному периоду 2022 года в 3,5 раза (2023-7, 2022-2), а именно:
01.09.2023 в 07:58 при выполнении маневровых передвижений на железнодорожной станции Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущен проезд маневрового светофора М313 с запрещающим показанием тепловозом 2ТЭ10МК № 3330 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза Гороховского А.В., прикомандированного в эксплуатационное локомотивное депо Новый Ургал из эксплуатационного локомотивного депо Сосногорск Северной дирекции тяги, и помощника машиниста Ходакова А.В. приписки эксплуатационного депо Новый Ургал:
По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явились нарушения локомотивной бригадой требований:
пункта 33 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России
от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), в части обеспечения безопасного производства маневров, наблюдения за подаваемыми сигналами и выполнения задания на маневровую работу, убеждения в наличии разрешающего показания маневрового светофора;
пункта 33 Приложения № 20 к Приложению № 2 к Правилам, в части дублирования показания маневровых светофоров друг другу.
05.09.2023 в 15:01 на железнодорожной станции Анжерская
Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при выполнении маневровых передвижений одиночным тепловозом серии ТЭМ18ДМ № 1908 под управлением машиниста Филиппова А.Н., работающего без помощника машиниста допущен проезд выходного светофора Ч19 с запрещающим показанием.
По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение машинистом требований:
пункта 5 Правил, в части обеспечения выполнения Правил и приложений к ним
в соответствии со своими должностными обязанностями;
пункта 33 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части наблюдения
за подаваемыми сигналами, наблюдения за положением стрелочных переводов, обеспечения порядка безопасного производства маневров.
10.09.2023 в 14:50 на железнодорожной станции Новый Ургал Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» локомотивной бригадой в составе машиниста тепловоза Власюка Ю.Н. и помощника машиниста Науменко А.Р. приписки эксплуатационного локомотивного депо Новый Ургал на локомотиве 2ТЭ10МК № 3602 при следовании с хозяйственным поездом № 4702 допущено проследование маршрутного светофора ЧМ62 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 10.
По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение локомотивной бригадой требований:
пункта 33 Приложения № 20 к Приложению № 2 к Правилам, в части дублирования показания маневровых светофоров друг другу;
пункта 16 Приказа Минтранса России от 11.10.2021 № 339, в части продолжительности непрерывной работы более 12 часов;
пункта 67 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части остановки поезда
не проезжая сигнала остановки при запрещающем показании светофора;
пункта 68 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части отключения исправно действующего устройства безопасности и вмешательства в их работу, отвлечения от управления локомотивом и наблюдения за сигналами;
пункта 37 Приложения № 20 к Приложению № 2 к Правилам, в части покидания кабины управления при приближении к светофору, показание которого требует снижение скорости или остановки.
16.09.2023 в 14-49 на железнодорожной станции Разъезд 408 км Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при следовании хозяйственного поезда
№ 8352 с локомотивом 2ТЭ10М № 411 под управлением локомотивной бригады
в составе машиниста тепловоза Вершинина И.Н. и помощника машиниста Сарайкина Д.С. допущен проезд запрещающего выходного светофора Ч2 со взрезом стрелочного перевода № 7. При осаживании вагонов маневровым порядком в обратном направлении допущен сход вагона хоппер – дозатора.
По результатам проведения 16.09.2023 послерейсового медицинского осмотра,
у машиниста Вершинина И.Н. установлено содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе
1,11 мг/л.
По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение локомотивной бригадой требований:
пункта 66 Приложения № 2 к Правилам, в части обеспечения своевременной остановки поезда перед запрещающим показанием выходного светофора;
пункта 67 Приложения № 2 к Правилам, в части обеспечения снижения скорости при следовании на запрещающий сигнал выходного светофора;
пункта 40 Приложения № 2 к Правилам, в части управления локомотивом
из передней кабины управления;
пункта 10 Правил, в части обязательного прохождения предрейсовых или предсменных медицинских осмотров работниками железнодорожного транспорта, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов
и маневровой работой.
17.09.2023 в 01-16 на железнодорожной станции Хабаровск II Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при выполнении маневровой работы
на локомотиве 3ЭС5К № 334 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста электровоза Нестеренко В.А. и помощника машиниста Лемещенко Д.С., допущен проезд маневрового сигнала М 823 с запрещающим показанием, с последующим взрезом стрелочного перевода № 867.
По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение локомотивной бригадой требований:
пункта 33 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам в части обеспечения безопасного производства маневров, наблюдения за подаваемыми сигналами и выполнения задания на маневровую работу, убеждения в наличии разрешающего показания маневрового светофора;
пункта 34 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части убеждения наличия разрешающего показания сигнала светофора;
пункта 64 Приложения № 2 к Правилам, в части знания расположения постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение.
22.09.2023 в 07-49 на 19 пути парка «Д» станции Брянск-Орловский Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при следовании тепловоза ЧМЭ3Т № 6956 под управлением машиниста Михалева Е.В. с диагностическим комплексом вагонами вперед допущен проезд запрещающего сигнала ЧМ19 с запрещающим показанием светофора, с последующим сходом вагона № 02278695 на стрелочном переводе № 20 СО.
23.09.2023 в 13-28 на станции Мариинск Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при отправлении поезда № 2434 с локомотивом 3ЭС5К
№ 1302 с 38 пути по 24 соединительному пути, при скорости 18 км/ч допущен проезд светофора ЧМ107 с запрещающим показанием. |