РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№77230801000007847445

🔢 ИНН:
7708503727
🆔 ОГРН:
1037739877295
📍 Адрес:
107174, Г.Москва, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
26.09.2023

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727) , адрес: 107174, Г.Москва, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 99 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708503727
ОГРН проверяемого лица 1037739877295
Наименование проверочного листа ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 107174, Г.Москва, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кренев В.В.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника Управления

Контрольно надзорный орган

Значение Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате 5.0.1
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение По результатам анализа поступившей информации о состоянии безопасности движения на железнодорожном транспорте установлено, что за 9 месяцев 2023 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» локомотивными бригадами структурных подразделений Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» допущено 27 проездов запрещающих сигналов светофоров (из них 7 привели к сходам железнодорожного подвижного состава), за аналогичный период 2022 года 12 проездов (увеличение на 15 случаев или в 2,2 раза). Кроме того, в сентябре 2023 года ситуация продолжает ухудшаться, допущен рост количества проездов запрещающих сигналов светофоров к аналогичному периоду 2022 года в 3,5 раза (2023-7, 2022-2), а именно: 01.09.2023 в 07:58 при выполнении маневровых передвижений на железнодорожной станции Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущен проезд маневрового светофора М313 с запрещающим показанием тепловозом 2ТЭ10МК № 3330 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза Гороховского А.В., прикомандированного в эксплуатационное локомотивное депо Новый Ургал из эксплуатационного локомотивного депо Сосногорск Северной дирекции тяги, и помощника машиниста Ходакова А.В. приписки эксплуатационного депо Новый Ургал: По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явились нарушения локомотивной бригадой требований: пункта 33 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), в части обеспечения безопасного производства маневров, наблюдения за подаваемыми сигналами и выполнения задания на маневровую работу, убеждения в наличии разрешающего показания маневрового светофора; пункта 33 Приложения № 20 к Приложению № 2 к Правилам, в части дублирования показания маневровых светофоров друг другу. 05.09.2023 в 15:01 на железнодорожной станции Анжерская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при выполнении маневровых передвижений одиночным тепловозом серии ТЭМ18ДМ № 1908 под управлением машиниста Филиппова А.Н., работающего без помощника машиниста допущен проезд выходного светофора Ч19 с запрещающим показанием. По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение машинистом требований: пункта 5 Правил, в части обеспечения выполнения Правил и приложений к ним в соответствии со своими должностными обязанностями; пункта 33 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части наблюдения за подаваемыми сигналами, наблюдения за положением стрелочных переводов, обеспечения порядка безопасного производства маневров. 10.09.2023 в 14:50 на железнодорожной станции Новый Ургал Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» локомотивной бригадой в составе машиниста тепловоза Власюка Ю.Н. и помощника машиниста Науменко А.Р. приписки эксплуатационного локомотивного депо Новый Ургал на локомотиве 2ТЭ10МК № 3602 при следовании с хозяйственным поездом № 4702 допущено проследование маршрутного светофора ЧМ62 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 10. По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение локомотивной бригадой требований: пункта 33 Приложения № 20 к Приложению № 2 к Правилам, в части дублирования показания маневровых светофоров друг другу; пункта 16 Приказа Минтранса России от 11.10.2021 № 339, в части продолжительности непрерывной работы более 12 часов; пункта 67 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части остановки поезда не проезжая сигнала остановки при запрещающем показании светофора; пункта 68 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части отключения исправно действующего устройства безопасности и вмешательства в их работу, отвлечения от управления локомотивом и наблюдения за сигналами; пункта 37 Приложения № 20 к Приложению № 2 к Правилам, в части покидания кабины управления при приближении к светофору, показание которого требует снижение скорости или остановки. 16.09.2023 в 14-49 на железнодорожной станции Разъезд 408 км Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при следовании хозяйственного поезда № 8352 с локомотивом 2ТЭ10М № 411 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза Вершинина И.Н. и помощника машиниста Сарайкина Д.С. допущен проезд запрещающего выходного светофора Ч2 со взрезом стрелочного перевода № 7. При осаживании вагонов маневровым порядком в обратном направлении допущен сход вагона хоппер – дозатора. По результатам проведения 16.09.2023 послерейсового медицинского осмотра, у машиниста Вершинина И.Н. установлено содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе 1,11 мг/л. По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение локомотивной бригадой требований: пункта 66 Приложения № 2 к Правилам, в части обеспечения своевременной остановки поезда перед запрещающим показанием выходного светофора; пункта 67 Приложения № 2 к Правилам, в части обеспечения снижения скорости при следовании на запрещающий сигнал выходного светофора; пункта 40 Приложения № 2 к Правилам, в части управления локомотивом из передней кабины управления; пункта 10 Правил, в части обязательного прохождения предрейсовых или предсменных медицинских осмотров работниками железнодорожного транспорта, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой. 17.09.2023 в 01-16 на железнодорожной станции Хабаровск II Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при выполнении маневровой работы на локомотиве 3ЭС5К № 334 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста электровоза Нестеренко В.А. и помощника машиниста Лемещенко Д.С., допущен проезд маневрового сигнала М 823 с запрещающим показанием, с последующим взрезом стрелочного перевода № 867. По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что причиной нарушения безопасности движения явилось нарушение локомотивной бригадой требований: пункта 33 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам в части обеспечения безопасного производства маневров, наблюдения за подаваемыми сигналами и выполнения задания на маневровую работу, убеждения в наличии разрешающего показания маневрового светофора; пункта 34 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам, в части убеждения наличия разрешающего показания сигнала светофора; пункта 64 Приложения № 2 к Правилам, в части знания расположения постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение. 22.09.2023 в 07-49 на 19 пути парка «Д» станции Брянск-Орловский Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при следовании тепловоза ЧМЭ3Т № 6956 под управлением машиниста Михалева Е.В. с диагностическим комплексом вагонами вперед допущен проезд запрещающего сигнала ЧМ19 с запрещающим показанием светофора, с последующим сходом вагона № 02278695 на стрелочном переводе № 20 СО. 23.09.2023 в 13-28 на станции Мариинск Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при отправлении поезда № 2434 с локомотивом 3ЭС5К № 1302 с 38 пути по 24 соединительному пути, при скорости 18 км/ч допущен проезд светофора ЧМ107 с запрещающим показанием.
Вакансии вахтой