Предостережение:

• Согласно имеющейся в Управлении государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта информации (письма ОАО «РЖД» от 04.12.2023 № ИСХ-30455, от 05.12.2023 № ИСХ-30610) на инфраструктуре ОАО «РЖД» по итогам работы за 11 месяцев 2023 года, зафиксировано увеличение рисков событий, связанных с отцепками пассажирских вагонов в 3,3 раза (33/10) в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Проведенный анализ представленной информации показывает, что из 33 допущенных случаев отцепки вагонов 24 допущено с подшипниками, изготовленными в июне и октябре 2022 года АО «Степногорский подшипниковый завод», с монтажом буксового узла на предприятиях ОАО «Вагонреммаш» (Тамбовский ВРЗ и Воронежский ВРЗ) и структурных подразделений АО «ФПК» осуществляющих обслуживание, текущий и капитальный ремонт пассажирских вагонов (ЛВЧД Оренбург Уральский филиал АО «ФПК», ЛВЧД Челябинск Уральский филиал АО «ФПК», ЛВЧД Москва-3 Московского филиала АО «ФПК», ЛВЧД Горький-Московский Горьковский филиала АО «ФПК», ЛВЧД Новосибирск Западно-Сибирский филиала АО «ФПК», ЛВЧД Красноярск Восточно-Сибирский филиал АО «ФПК», ЛВЧД Котлас Северный филиала АО «ФПК»). На основании п. 135 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры.