Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии). Комиссией Центрального управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в рамках установленных полномочий расследован случай нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Новоиерусалимская Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги. Наблюдение за соблюдением обязательных требований проводилось в рамках Федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта. Московская дирекция управления движением – структурное подразделение Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» осуществляет деятельность по организации перевозочного процесса. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.06.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: - 05.12.2022 в 16 часов 22 минуты при производстве маневровой работы на железнодорожной станции Новоиерусалимская Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги при перестановке вагонов со IIА главного пути на 6-й приемоотправочный путь тепловозом ЧМЭ3 № 3203 приписки эксплуатационного локомотивного депо имени Ильича под управлением машиниста этого же депо допущен сход одной тележки вагона № 6355032 и одной тележки локомотива ЧМЭ3 № 3203 на стрелочном переводе № 16. Причиной схода вагона № 63550321 и тепловоза ЧМЭ3 № 3203 явилось не наблюдение машинистом за положением стрелочных переводов при выполнении маневровой работы, отсутствие сообщения от ДСП о готовности стрелок для маневровых передвижений и приведение в движение маневрового состава по взрезанной стрелке № 16/18 в обратном направлении. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ), владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 2) Пункта 5 Раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 года № 250 (далее – ПТЭ), в части обеспечения работниками железнодорожного транспорта выполнение Правил и приложений к ним в соответствии со своими должностными обязанностями. 3) Пункта 1 Приложения 9 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее – ИДП) в части не прекращения маневров перед приемом пригородного поезда на железнодорожную станцию. 4) Пункта 23 подпункта 4 Приложения 10 ИДП к ПТЭ в части организации маневровой работы так, чтобы были обеспечены безопасность движения и сохранность железнодорожного подвижного состава с опасными грузами. 5) Пункта 8 Приложения 14 ИДП к ПТЭ в части не принятия мер к остановке маневрового состава при потери контроля положения централизованной стрелки на пульте управления под маневровым составом.