РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№77230801000105327738

🔢 ИНН:
7708503727
🆔 ОГРН:
1037739877295
📍 Адрес:
107174, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА БАСМАННАЯ НОВ., ДОМ 2/1, стр. 1
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
10.03.2023

Центральное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727) , адрес: 107174, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА БАСМАННАЯ НОВ., ДОМ 2/1, стр. 1

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 99 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Центральное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708503727
ОГРН проверяемого лица 1037739877295
Наименование проверочного листа ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 107174, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА БАСМАННАЯ НОВ., ДОМ 2/1, стр. 1

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Пожидаев К.В.
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кошелкин С.В.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение Центральное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа (ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ PM_1
Цифровой код 5.0.1
Может иметь текст в свободной форме Нет
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) ОАО «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») осуществляет деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта. В ходе рассмотрения сведений о возможных нарушениях безопасности движения на железнодорожном транспорте проведено выездное обследование сооружений и устройств инфраструктуры, при эксплуатации пешеходного моста на железнодорожной станции Кусково Московской железной дороги. По результатам проведения выездного обследования железнодорожного транспорта общего пользования на железнодорожной станции Кусково, а также по полученному заключению последнего осмотра Мостоиспытательной станции №4 моста на станции Кусково Московской железной дороги, установлено что, Трещины вдоль стержней рабочей арматуры (разрушение защитного слоя продуктами коррозии). Продольные, до 2 мм, по косоурам схода №1 всех маршей. Вследствие коррозии конструктивной арматуры по бетонной поверхности косоуров отмечаются потёки ржавчины. Морозное разрушение бетона в верхней части плит прохожей части схода. По сходу №1 морозное разрушение плит. Бетон низкой прочности (меньше 10 МПа). Снижение несущей способности более 30%. Сильное разрушение защитного слоя продуктами коррозии по косоурам схода №1. Так же сильное разрушение бетона косоура №1 в узле опирания на подферменный блок ОП №3. Коррозия рабочей арматуры с ослаблением армирования всего сечения более 30% по косоурам схода №1. Раковины, сколы, морозное разрушение бетона ступеней сходов. Морозное разрушение бетона с обнажением арматуры по торцам ступеней схода № 1. Раковины, сколы, морозное разрушение бетона ступеней сходов. Морозное разрушение бетона с обнажением арматуры по торцам ступеней схода № 1 разрушение защитного слоя бетона в результате коррозии арматуры. Отслоения защитного слоя в результате коррозии арматуры, массовые. По косоурам схода №1 разрушение защитного слоя в результате коррозии арматуры. Морозное разрушение бетона, разрушение защитного слоя с обнажением арматуры. Понизу пешеходных ступеней схода №1морозное разрушение бетона с оголением арматуры. Поверхностная коррозия металла по торцам ступеней и переходных площадок лестничного схода №2. Отслоения защитного слоя в результате коррозии арматуры. По низу ригеля ОП №9 схода №2 разрушение защитного слоя в результате коррозии арматуры. Отслоения защитного слоя в результате коррозии арматуры. По низу ригеля ОП №8 схода №2 разрушение защитного слоя в результате коррозии арматуры. Поверхностная коррозия металла по торцам ступеней и переходных площадок лестничного схода №3, следы ржавых подтеков. Отсутствует или недостаточный защитный слой арматуры, по ригелю ОП №12 схода №3 ее «свечение». Силовая вертикальная трещина в верхней части опоры по фасаду (вдоль моста), раскрытием от 1 мм до 3 мм. Хаотичная трещина по ОП №1. Отсутствует или недостаточный защитный слой арматуры. Разрушение защитного слоя по ригелю ОП №5. Очаговое нарушение лакокрасочного покрытия по пролётному строению № 1 при просроченном сроке окраски. Последняя сплошная окраска ПС производилась в 2008 году. Отслоения защитного слоя в результате коррозии арматуры. Разрушение защитного слоя с обнажением арматурного каркаса понизу 3-х плит прохожей части моста на ПС №1. Очаговые сколы с обнажением арматуры, по торцам отдельных плит прохожей на ПС №1. Отслоения защитного слоя в результате коррозии арматуры. Разрушение защитного слоя с обнажением арматурного каркаса понизу 3-х плит прохожей части на ПС №2. Неудовлетворительное состояние (отсутствие) окраски. Отдельные шелушения окрасочного покрытия на ПС№3. Отслоения защитного слоя в результате коррозии арматуры, локальные. Разрушение защитного слоя в результате коррозии арматуры на ПС №3. На данный мост отсутствует проектная документация. На опоры сходов отсутствуют активы в ЕК АСУИ. Из 22 неисправностей, отраженных в акте 2022 года МИС №4 не устранено ни одной неисправности при проверке в феврале 2023. На момент обследования пешеходный мост находится в неудовлетворительном техническом состоянии. - в нарушение п.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам; - в нарушение п. 7.3 приказа Министерства регионального развития РФ от 28 декабря 2010 г. № 822 «Об утверждении свода правил СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы», расчеты по трещиностойкости совместно с конструктивными и другими требованиями (к водоотводу и гидроизоляции конструкций, морозостойкости и водонепроницаемости бетона) должны обеспечивать коррозионную стойкость железобетонных мостов и труб, а также препятствовать возникновению повреждений в них при совместном воздействии силовых факторов и неблагоприятных влияний внешней среды. Элементы железобетонных конструкций в зависимости от назначения, условий работы и применяемой арматуры должны удовлетворять соответствующим категориям требований по трещиностойкости, которые предусматривают различную вероятность образования (появления) трещин и предельные расчетные значения ширины их раскрытия; - в нарушение п. 7.8 приказа Министерства регионального развития РФ от 28 декабря 2010 г. № 822 «Об утверждении свода правил СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы», в составных по длине (высоте) конструкциях следует производить проверки прочности и трещиностойкости в сечениях, совпадающих со стыками или пересекающих зону стыков. Стыки должны обеспечивать передачу расчетных усилий без появления повреждений в бетоне омоноличивания и на торцах стыкуемых элементов (блоков); - в нарушение п. 7.119 приказа Министерства регионального развития РФ от 28 декабря 2010 г. № 822 «Об утверждении свода правил СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы», толщина защитного слоя бетона от его наружной поверхности до поверхности арматурного элемента или канала (кроме реконструируемых сооружений) должна быть не менее указанной в таблице 7.29. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - п.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам; - п. 7.3 приказа Министерства регионального развития РФ от 28 декабря 2010 г. № 822 «Об утверждении свода правил СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы», расчеты по трещиностойкости совместно с конструктивными и другими требованиями (к водоотводу и гидроизоляции конструкций, морозостойкости и водонепроницаемости бетона) должны обеспечивать коррозионную стойкость железобетонных мостов и труб, а также препятствовать возникновению повреждений в них при совместном воздействии силовых факторов и неблагоприятных влияний внешней среды. Элементы железобетонных конструкций в зависимости от назначения, условий работы и применяемой арматуры должны удовлетворять соответствующим категориям требований по трещиностойкости, которые предусматривают различную вероятность образования (появления) трещин и предельные расчетные значения ширины их раскрытия; - п. 7.8 приказа Министерства регионального развития РФ от 28 декабря 2010 г. № 822 «Об утверждении свода правил СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы», в составных по длине (высоте) конструкциях следует производить проверки прочности и трещиностойкости в сечениях, совпадающих со стыками или пересекающих зону стыков. Стыки должны обеспечивать передачу расчетных усилий без появления повреждений в бетоне омоноличивания и на торцах стыкуемых элементов (блоков); - п. 7.119 приказа Министерства регионального развития РФ от 28 декабря 2010 г. № 822 «Об утверждении свода правил СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы», толщина защитного слоя бетона от его наружной поверхности до поверхности арматурного элемента или канала (кроме реконструируемых сооружений) должна быть не менее указанной в таблице 7.29. Учитывая изложенное, на владельца инфраструктуры ОАО «РЖД» возложена обязанность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.
Вакансии вахтой