Предостережение:

• Центральным управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения, в ходе которого рассмотрена информация о нарушении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта Вагонным ремонтным депо Батайск обособленное структурное подразделение акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 1» в части технического исправного состояния железнодорожных путей, в границах Юго-Восточной железной дороги железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Наблюдение за соблюдением обязательных требований (далее – мониторинг безопасности) проводилось в рамках Федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее. По результатам мониторинга безопасности выявлено, что 02 апреля 2023 г. в 02 часа на Юго-Восточной железной дороге выявлен нагрев буксового узла вагона № 57539272 в поезде № 2263 с последующей отцепкой. На основании поступившей информации из Московской дирекции инфраструктуры - Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» данный случай классифицирован как событие, связанное с нарушением технологии производства текущего ремонта вышеуказанной колесной пары – «отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на промежуточной железнодорожной станции из-за нагрева букс». Таким образом, не обеспечен надлежащий контроль по качеству технологий ремонта буксового узла, не обеспечено качество выходного контроля колесным парам прошедшим текущий ремонт, что подтверждается выявленными после ремонта колесной пары № 1216 6084 04 отступлениями от требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорого колеи 1520 (1524) мм. В сответствии с п. 1 ст. 17. Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; Согласно п. 129 Раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержание в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответственность за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово – предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава; Пункта 134 Раздела IX к ПТЭ ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. В соответствии с п. 149 раздела IX ПТЭ на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация колесных пар железнодорожного подвижного состава при наличии следующих неисправностей буксового узла, оснащенного подшипниками роликовыми цилиндрическими, сдвоенными, кассетными в корпусе буксы: нагрев верхней части корпуса буксы с роликовыми цилиндрическими и сдвоенными подшипниками более 60 °C без учета температуры окружающего воздуха, а для букс с кассетными подшипниками в корпусе - более 70 °C без учета температуры окружающего воздуха. В соответствии с ч. 1 ст. 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), указанные факты являются достаточным основанием для направления предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований.