Предостережение:

• Центральным управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения, в ходе которого рассмотрена информация о нарушении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при проведении среднего ремонта колесной пары в ВРП Котел «ВКМ».Наблюдение за соблюдением обязательных требований (далее – мониторинг безопасности) проводилось в рамках Федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта. По результатам мониторинга безопасности выявлено, что 31 мая 2023 г. в 00 часов 50 мин. допущена отцепка вагона № 56946619 грузового поезде № 2337 на железнодорожной станции Сара Южно-Уральской железной дороге, по причине неисправности буксового узла грузового вагона, в части нарушения технологии проведения среднего ремонта колесной пары № 0029 822825 10. Таким образом, ответственным за обеспечение надлежащего контроля при проведении среднего ремонта колесной пары № 0029 822825 10 является ВРП Котел «ВКМ» Юго-Восточной железной дороги. В соответствии с п. 1 ст. 17. Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; Согласно п. 129 Раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответственность за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения плановых – предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава; Пункта 134 Раздела IX к ПТЭ ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. В соответствии с п. 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного решением Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол заседания от 4 - 5 ноября 2015 г. № 63) (далее - РД), независимо от конструкции и типоразмера подшипников и размеров элементов осей значения натягов посадки должны составлять: - внутренних колец подшипников на шейках осей - 0,045...0,110 мм; - присоединенных деталей: колец лабиринтных (лабиринтов) и колец упорных задних на предподступичных частях осей - 0,020...0,186 мм. Согласно п. 32.1 РД ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД.