|
Значение |
1. Сервисное локомотивное депо Елец филиал Южный ООО «ЛокоТех-Сервис»
ИНН 7704758153 , ОГРН 11007746515887 _________________________________
(указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика)
2. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31 июля 2020 года
№ 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле
в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), в Центральном управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление) в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений о причинении вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям выявлены нарушения правил безопасности движения и безопасности граждан, так:
09 июля 2023 г. в 01 час. 35 мин. (здесь и далее по тексту время московское)
на железнодорожной станции Казаки Орловско-Курского территориального управления Московской железной дороги, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 489 сообщением «Анапа — Минск» под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Орел-Сортировочный Московской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Иванова А.В, помощника машиниста Кучинова А.А., по причине неисправности тепловоза ТЭП70 №500, приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец-Северный Юго-Восточной дирекции тяги с дальнейшим продолжением движения с помощью вспомогательного локомотива.
Для оказания помощи с головы поезда в 03 час. 20 мин. прибыл локомотив
2ТЭ25КМ № 105 приписки эксплуатационного локомотивного депо Брянск-2 Московской дирекции тяги, под управлением машиниста этого же депо Ермакова Е.А. После соединения вспомогательного локомотива с составом поезда в 03 час 40 мин. проведено опробование тормозов в 04 час. 02 мин. Поезд отправлен с железнодорожной станции Казаки в 04 час. 07 мин. с отклонением от нормативного графика
на 02 час. 20 мин.
Основной причиной неисправности локомотива ТЭП70 №500 явилось некачественное проведение технического обслуживания (ТО-3) в сервисном локомотивном депо Елец филиал Южный ООО «ЛокоТех-Сервис» - выразившееся в ослаблении крепления проводов к электрическим платам управления электропневматических вентилей поездных контакторов КП5 и КП6.
А также, 22.07.2023г. в 23 час. 27 мин. (здесь и далее по тексту время московское)
на 5 пикете 447 км перегона Сабурово — Селезни Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги из-за отказа в работе тепловоза серии ТЭП70БС № 32 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное Юго-Восточной дирекции тяги, под управлением локомотивной бригадой этого же депо в составе машиниста тепловоза Дятлова Д.А., помощника машиниста Кузнецова И.К., по причине неисправности тепловоза ТЭП70БС № 32, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 48 сообщением «Москва-Павелецкая — Балаково» с дальнейшим продолжением движения с помощью вспомогательного локомотива.
Для оказания помощи с головы поезда в 23 час. 57 мин. прибыл локомотив
2ТЭ116у № 255, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного депо Кочетовка в составе машиниста Косенкова А.А., помошника машиниста Сергеева И.А. После соединения вспомогательного локомотива с составом поезда в 00 час 00 мин. проведено опробование тормозов. Поезд отправился с 5 пикета 447 км перегона Никифоровка - Сабурово в 00 час. 13 мин. В 00 час 44 мин. поезд № 48 прибыл на 2-ой путь станции Тамбов-1. При графиковой стоянке по станции Тамбов произведен размен вспомогательного локомотива с грузовой серии 2ТЭ116у № 255 на пассажирскую серию ТЭП70БС № 119 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ртищево-Восточное. В 01 часю 11 мин. пассажирский поезд № 48 отправлен со станции Тамбов -1 с отклонением от нормативного графика на 02 час. 14 мин.
Причиной неисправности локомотива ТЭП70БС № 32, явилось заклинивание топливных насосов 1 правого цилиндрового комплекта № 510, 4 правого цилиндрового комплекта № 362, 5 правого цилиндрового комплекта № 351, 7 правого цилиндрового комплекта № 816, 1 левого цилиндрового комплекта № 106, 3 левого цилиндрового комплекта с последующем увеличением подачи топлива в цилиндры дизеля и стекания по втулкам в картер, что привело к разжижению масла и понижению его вязкости с дальнейшим износом шатунного вкладыша 3-й шатунной ячейки коленчатого вала дизеля из-за некачественно проведенного ремонта в сервисном локомотивном депо Елец филиал Южный ООО «ЛокоТех-Сервис» топливным насосам высокого давления.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- ч. 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа
по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти
в области железнодорожного транспорта;
- ч. 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- п. 5, п. 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее - ПТЭ) - работники железнодорожного транспорта, ответственные за исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, должны обеспечивать безопасность движения
и эксплуатацию подвижного состава при выполнении требований норм и правил, установленных технической документацией;
- п. 129 раздела IX ПТЭ - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией;
- п. 134 раздела IX ПТЭ - ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания железнодорожного подвижного состава выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие;
Согласно вышеуказанным нормам выпуск железнодорожного подвижного состава, прошедшего планово-предупредительный ремонт с нарушением требований ремонтно-технической документации, в эксплуатацию не допускается.
Таким образом, сервисным локомотивным депо Елец филиал Южный
ООО «ЛокоТех-Сервис не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта._____________________________________________________
(приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г.
№ 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле
в Российской Федерации"
ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю:
В целях соблюдения обязательных требований нормативно – правовых актов
в области обеспечения безопасности движения, Акционерного общества «Желдорреммаш» разработать корректирующие мероприятия по соблюдению
и выполнению требований: п.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и п. 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250)
_________________________________________________________________________________
(указываются меры, которые необходимо принять контролируемому лицу для обеспечения соблюдения обязательных требований, а также при необходимости сроки их принятия (не может быть указано требование о предоставлении контролируемым лицом сведений и документов)
5. Вы вправе подать возражение на данное предостережение в порядке, установленном п. 13 Постановлением Правительства № 991 от 25.06.2021г. «Об утверждении Положения о Федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта».
__________________________________________________________________________________
(указывается ссылка на положение о виде контроля, которым установлен порядок подачи и рассмотрения возражения в отношении предостережения)
6 <*>. В целях профилактики нарушения обязательных требований вы можете провести самостоятельную оценку соблюдения обязательных требований (самообследование) с использованием способов, указанных на официальном сайте по адресуhttps://lkpl.rostransnadzor.ru/score |
