Предостережение:

• В соответствии с Заданиями на проведение выездных обследований от 19.07.2023 № ВН260 и 25.07.2023 № ВН265, Центральным управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведены выездные обследования в период с 12 час. 45 мин. по 13 час. 25 мин. 19.07.2023 и с 12 час. 50 мин. по 13 час. 30 мин. 26.07.2023 в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на территории железнодорожной станции Орёл Московской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги». В результате проведения выездных обследований установлено: -на боковой поверхности вагонов №№ 09, 08, 10 и 01 электропоезда серии ЭД4М № 0003 (состав 4 вагона) сообщением Орёл-Курск приписки моторвагонного депо Новомосковск Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД», не указан восьмизначный идентификационный номер подвижного состава, а также не указано число мест, на вагоне № 09 по нижней кромке боковой поверхности кузова со стороны пассажирской платформы имеются сквозные повреждения коррозией (трещины); - на боковой поверхности вагонов №№ 09, 08, 10 и 01 электропоезда серии ЭД4М № 0024 (состав 4 вагона) сообщением Орёл-Курск приписки моторвагонного депо Новомосковск Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД», не указан восьмизначный идентификационный номер подвижного состава, на вагоне № 09 по нижней кромке боковой поверхности кузова со стороны пассажирской платформы имеются сквозные повреждения коррозией (трещины); - на вагоне № 09 электропоезда серии ЭД4М № 0034 (состав 4 вагона) сообщением Орёл-Курск приписки моторвагонного депо Новомосковск Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» отсутствует кодовый бортовой датчик системы автоматической идентификации, а также на ступеньке наружной двери тамбура (с южной стороны) имеются сквозные повреждения коррозией (трещины), а также выявлена трещина лобового стекла со стороны помощника машиниста; - на боковой поверхности вагонов № 09, 08, 02, 01 электропоезда серии ЭД4МК № 0022 (состав 4 вагона) сообщением Орёл-Мценск приписки моторвагонного депо Новомосковск Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» не указано число мест, на вагоне № 09 не указан восьмизначный идентификационный номер подвижного состава, также на ступеньках наружной двери тамбура (с южной стороны) имеются сквозные повреждения коррозией (трещины); также выявлена трещина лобового стекла со стороны машиниста электропоезда. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - согласно ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. - на основании ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. - в соответствии с п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее - ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта. - пунктом 136 раздела IX ПТЭ установлено, что каждая единица железнодорожного подвижного состава при эксплуатации на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования должна иметь маркировку, нанесенную в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Каждый железнодорожный кузов должен иметь следующие отличительные знаки и надписи: наименование (товарный знак) изготовителя, дату выпуска, идентификационный номер вагона, грузоподъемность вагона. - согласно п. 130 раздела IX ПТЭ на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава, за исключением железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования; имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; не прошедших пономерной учет и не учтенных в соответствующих автоматизированных базах данных; с нечитаемыми, неразличимыми или отсутствующими маркировкой, идентификационными номерами или приемочными клеймами, когда наличие таких маркировки, идентификации или нанесения приемочного клейма обязательны. Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава. Согласно вышеуказанным нормам выпуск железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию, прошедшего планово-предупредительный ремонт с нарушением требований ремонтно-технической документации не допускается.