Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Ространснадзора по Центральному федеральному округу в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожном пути необщего пользования Акционерного общества «Мальцовский портландцемент» примыкающий к железнодорожной станции Фокино Московской железной дороги, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), в Межрегиональном территориальном управление федеральной службы по надзору в сфере транспорта по центральному Федеральному округу (далее — МТУ Ростанснадзора по ЦФО) в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений о причинении вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям выявлены нарушения правил безопасности движения и безопасности граждан, так: 08 октября 2023 г. в 17 часов 59 минут (здесь и далее время Московское) на железнодорожной станции Фокино Брянского территориального управления Московской железной дороги по причине самопроизвольного ухода группы из 12 порожних вагонов с пути необщего пользования АО «Мальцовский портландцемент» на сбрасывающей стрелке № 38 СО допущен сход первого по ходу движения вагона № 93351591 всеми колесными парами, и второго по ходу движения вагона № 53706495 – первой по ходу движения тележкой. Уход вагонов с пути необщего пользования АО «Мальцовский портландцемент» допущен по причине не закрепления оператором погрузочно-разгрузочных работ АО «Мальцовский портландцемент» Илютиным Д.А. группы из 12 вагонов на фронте погрузки. В сошедшем состоянии подвижной состав проследовал 20,73 метра. Расследованием установлено, что на территории АО «Мальцовский портландцемент» перестановка вагонов в процессе погрузки осуществлялась электротолкателем ТЭВ-20 под управлением оператора погрузочно-разгрузочных работ АО «Мальцовский портландцемент» Илютина Д.А. Перед отцепкой от электротолкателя ТЭВ-20 оператор погрузочно-разгрузочных работ АО «Мальцовский портландцемент» Илютин Д.А, в нарушении требований пункта 3.4.2. «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Фокино Московской железной дороги и используемом АО «Мальцовский портландцемент» не произвел закрепление группы из 12-ти вагонов, в результате чего она пришла в движение в направлении сбрасывающей стрелки № 38 СО. Непосредственной причиной схода вагонов № 93351591 и № 53706495 с рельс явилось скатывание всех колесных пар вагона № 93351591 и первой и второй колесных пар вагона № 53706495 со сбрасывающей стрелки № 38СО; основной причиной схода вагонов № 93351591 и № 53706495 с рельс на стрелке № 38СО явился самопроизвольный уход вагонов с пути необщего пользования АО «Мальцовский портландцемент». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) В соответствии с требованиями ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 2) В соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-Ф «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 3) Согласно пункта 1 приложения № 12 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022г. № 250 (далее – ИДП) железнодорожный подвижной состав, оставляемый на станционных железнодорожных путях, а также на железнодорожных путях необщего пользования без локомотива, закрепляется от самопроизвольного движения тормозными башмаками, стояночными тормозами или стационарными средствами закрепления до отцепки локомотива. 4) Согласно пункта 22 приложения № 12 ИДП порядок закрепления подвижного состава с указанием норм закрепления на железнодорожных путях, ответственных за выполнение операций по установке и снятию средств закрепления, а также контролирующих выполнение указанных операций приводятся в локальном нормативном акте.