|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Акционерное общество «ВагонДорМаш» осуществляет вспомогательную деятельность, связанную с железнодорожным транспортом.
В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее Управление) поступили сведения о нарушениях обязательных требований по выполнению Федеральных законов и приказов Минтранса России в области железнодорожного транспорта.
В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее:
24.11.2023 в 5 часов 45 минут на железнодорожной станции Лиски допущена вынужденная остановка грузового поезда № 2838 по причине повышенного нагрева буксового узла 3-й оси 29 вагона № 76765007. Вагон 4-осная цистерна для перевозки остальных химических грузов модель 15-1210-03, груз дизельное топливо (аварийная карточка 315, номер ООН 1202), собственник ООО «Трансойл». Построен 24.12.2019 на заводе АО «Рузхиммаш» клеймо «1167», деповской ремонт проведен 14.11.2023 в АО «ВагонДорМаш» клеймо «2597»
Северо – Кавказской железной дороги, пробег на момент отцепки составил 987 км при норме 160 000 км. Колесная пара типа РУ-1Ш-957 № 0039 47781 90 средний ремонт производился в ноябре 2023 года в АО «ВагонДорМаш» Северо – Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Последнее техническое обслуживание поезда № 2838 производилось на ПОТ Никольское Юго – Восточной железной дороги, пробег составил 517 км.
При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары № 0039 47781 90 и инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы установлено, что причиной грения послужило наволакивание металла на лабиринте корпуса буксового узла, износ более 3 мм по высоте наружного бурта лабиринтного кольца по причине трения о корпус.
В результате наблюдения (мониторинг безопасности) в соответствии с полученным заданием от 08.12.2023 № 01-04/08-725 установлено, нарушение обязательных требований, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, в том числе несоблюдение технологии ремонта буковых узлов колесных пар грузовых вагонов.
3. Таким образом, не выполнены обязательные требования законодательства
в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, несоблюдение технологии ремонта буксовых узлов колесных пар грузовых вагонов:
ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо
от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным
в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании,
а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции, не обеспечена безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта;
п. 129 Раздела IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), не обеспечено содержание эксплуатируемого железнодорожного подвижного состава в эксплуатации в исправном техническом состоянии;
п. 134 раздела IХ Правил, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие, а также за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
п.п. 25.2.1, 25.2.2, 32.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67), в части несоблюдения технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов, необеспечение гарантийных обязательств при монтаже буксового узла колесной пары до следующего среднего ремонта.
Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в АО «ВагонДорМаш» и несоблюдение обязательных требований Федерального закона
№ 17-ФЗ, Правил, Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67). |