Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВИП"
№77240353445711413307

🔢 ИНН:	3334009135
🆔 ОГРН:	2019-09-04T14:31:19.892319
📍 Адрес:	602267, ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. МУРОМ, УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ, Д. Д.32,
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	23.07.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВИП" (ИНН: 3334009135) , адрес: 602267, ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. МУРОМ, УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ, Д. Д.32,

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Общая информация

Проверяющая организация:

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	3334009135
ОГРН проверяемого лица	2019-09-04T14:31:19.892319
Наименование проверочного листа	ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВИП"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса	Малое предприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	50.30
Наименование проверочного листа	Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	602267, ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. МУРОМ, УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ, Д. Д.32,

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Подвид объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Категория риска - Справочник

Значение	низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Горохов Андрей Владимирович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	заместитель начальника управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение	МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате	Решение о проведении постоянного рейда от 31.05.2024 г. № 01-01/19-259
Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме	Да
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	18 июня 2024 года в рамках федерального государственного контроля на предмет соблюдения обязательных требований (надзора) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, в ходе проведения постоянного рейда выявлено, что на 219,8 км. р. Ока (карта р. Ока от г. Коломна до устья 2014 г.и.), расположен плавучий объект – дебаркадер ДЖ-62 идн. № М-02-468 проект 47Б (35 метров), ошвартованный к двум скрепленным между собой речным понтонам в виде плавучего причала. На указанные понтоны установлен трап, по которому осуществляется посадка и высадка пассажиров с берега на дебаркадер. Как следует из сопроводительного письма ООО «ВиП», исх. № 24 от 16.07.2024 г., данные плавучие понтоны не предполагают возможности их самостоятельного использования в качестве причалов и являются неотъемлемой частью дебаркадера. Эксплуатантом указанного дебаркадера является ООО «ВиП», ОГРН: 1073334000519, ИНН: 3334009135, КПП: 333401001, юридический адрес: 602267, Владимирская область, г. Муром, ул. Набережная, дом 32, Генеральный директор Морозова Виталия Евгеньевна, на основании Договора аренды плавучего объекта № 4 от 29 июня 2018 года. Собственником дебаркадера является ИП Морозов Евгений Николаевич ОГРН: 312333402500061, что подтверждается Выпиской из реестра плавучих объектов от 07.09.2018 года, запись регистрации в Реестре плавучих объектов № 50126031 от 06.09.2028 г. Собственник понтонов не установлен. Как следует из предоставленных объяснений ООО «ВиП», эксплуатантом данных понтонов, в совокупности с дебаркадером «ДЖ-62» является ООО «ВиП». Понтоны оборудованы кнехтами, скреплены друг с другом жесткой сцепкой и эксплуатируются в качестве плавучего причала для посадки высадки людей на дебаркадер «ДЖ-62». Разрешительная и иная документация на понтоны предоставлена не была. В соответствии с Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 года № 623, Приложение № 1 «Перечень объектов технического регулирования», в качестве объекта технического регулирования под действие Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта в том числе подпадают: код ОКП 74 2980 9 Причалы плавучие, понтонные речные. Согласно Техническому регламенту о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ 12 августа 2010 года № 623 (далее – Технический регламент), установлены обязательные для применения и исполнения минимально необходимые требования к безопасности объектов технического регулирования, направленные на достижение предусмотренных настоящим Техническим регламентом целей, требования к маркировке и правила ее нанесения, а также правила идентификации объектов регулирования. В соответствии с ГОСТ Р 58741—2019, Причальное сооружение: Устройство или сооружение, предназначенное для безопасных подхода и стоянки судов, сервисного обслуживания и ремонта судов; погрузки и выгрузки грузов; посадки и высадки людей. Принимая во внимание, что понтоны обладают всеми признаками причального сооружения, а именно: имеют приспособления для швартовки судов, имеют трап для посадки и высадки пассажиров, к понтонам постоянно ошвартован дебаркадер «ДЖ-62» и используются исключительно для швартовки судов и посадки высадки людей, данные понтоны являются причальным сооружением – плавучим причалом. Документация на данные плавучие объекты также отсутствует, плавучие объекты не учтены в реестре плавучих объектов, что является нарушением обязательных требований п. 4 ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ: Плавучие объекты подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет средств их владельцев организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами классификации и освидетельствования плавучих объектов с выдачей свидетельств о соответствии плавучих объектов, подтверждающих соответствие плавучих объектов этим правилам. Организации, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранные классификационные общества, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, при невыполнении этих правил не выдают свидетельства о соответствии плавучих объектов, приостанавливают или прекращают действие ранее выданных ими свидетельств о соответствии плавучих объектов, а также положений Правил учета плавучих объектов, утвержденных приказом Минтранса России 01 ноября 2017 года № 470, а также положений Правил учета плавучих объектов, утвержденных приказом Минтранса России 01 ноября 2027 года № 470. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: Согласно п. 445 Технического регламента - Техническая эксплуатация должна обеспечивать безопасные условия для плавания, швартовки, стоянки и обработки судов, безопасность, сохранность и повышение долговечности объекта регулирования при его взаимодействии с судами, при работе оборудования и транспорта, при складировании грузов и при воздействии гидрометеорологических факторов, неблагоприятных и опасных природных явлений гидрометеорологического характера. Согласно п. 446 Технического регламента «Причал или причальное сооружение должны иметь паспорт (технический паспорт) сооружения. Причал или причальное сооружение могут использоваться только по назначению, указанному в паспорте (техническом паспорте) сооружения». Согласно п. 447 Технического регламента «Объекты регулирования, указанные в пункте 446 настоящего технического регламента, должны эксплуатироваться при строгом соблюдении установленных для них норм эксплуатационных нагрузок, которые указываются в паспорте (техническом паспорте). Увеличение нагрузок на объект регулирования сверх установленных норм запрещается. Схемы эксплуатационных нагрузок должны быть указаны на плакате, установленном на видном месте объекта регулирования». ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1 Провести мероприятия по установлению соответствия плавучего причала требованиям законодательства о безопасности объектов внутреннего водного транспорта и использовать его по назначению, указанному в паспорте (техническом паспорте) сооружения. 2 Оформить надлежащим образом разрешительную и техническую документацию в соответствии с требованиями Технического регламента 3 Провести мероприятию по признанию годности к эксплуатации понтонов, используемых в качестве плавучего причала.

Значение

18 июня 2024 года в рамках федерального государственного контроля на предмет соблюдения обязательных требований (надзора) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, в ходе проведения постоянного рейда выявлено, что на 219,8 км. р. Ока (карта р. Ока от г. Коломна до устья 2014 г.и.), расположен плавучий объект – дебаркадер ДЖ-62 идн. № М-02-468 проект 47Б (35 метров), ошвартованный к двум скрепленным между собой речным понтонам в виде плавучего причала. На указанные понтоны установлен трап, по которому осуществляется посадка и высадка пассажиров с берега на дебаркадер. Как следует из сопроводительного письма ООО «ВиП», исх. № 24 от 16.07.2024 г., данные плавучие понтоны не предполагают возможности их самостоятельного использования в качестве причалов и являются неотъемлемой частью дебаркадера. Эксплуатантом указанного дебаркадера является ООО «ВиП», ОГРН: 1073334000519, ИНН: 3334009135, КПП: 333401001, юридический адрес: 602267, Владимирская область, г. Муром, ул. Набережная, дом 32, Генеральный директор Морозова Виталия Евгеньевна, на основании Договора аренды плавучего объекта № 4 от 29 июня 2018 года. Собственником дебаркадера является ИП Морозов Евгений Николаевич ОГРН: 312333402500061, что подтверждается Выпиской из реестра плавучих объектов от 07.09.2018 года, запись регистрации в Реестре плавучих объектов № 50126031 от 06.09.2028 г. Собственник понтонов не установлен. Как следует из предоставленных объяснений ООО «ВиП», эксплуатантом данных понтонов, в совокупности с дебаркадером «ДЖ-62» является ООО «ВиП». Понтоны оборудованы кнехтами, скреплены друг с другом жесткой сцепкой и эксплуатируются в качестве плавучего причала для посадки высадки людей на дебаркадер «ДЖ-62». Разрешительная и иная документация на понтоны предоставлена не была. В соответствии с Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 года № 623, Приложение № 1 «Перечень объектов технического регулирования», в качестве объекта технического регулирования под действие Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта в том числе подпадают: код ОКП 74 2980 9 Причалы плавучие, понтонные речные. Согласно Техническому регламенту о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ 12 августа 2010 года № 623 (далее – Технический регламент), установлены обязательные для применения и исполнения минимально необходимые требования к безопасности объектов технического регулирования, направленные на достижение предусмотренных настоящим Техническим регламентом целей, требования к маркировке и правила ее нанесения, а также правила идентификации объектов регулирования. В соответствии с ГОСТ Р 58741—2019, Причальное сооружение: Устройство или сооружение, предназначенное для безопасных подхода и стоянки судов, сервисного обслуживания и ремонта судов; погрузки и выгрузки грузов; посадки и высадки людей. Принимая во внимание, что понтоны обладают всеми признаками причального сооружения, а именно: имеют приспособления для швартовки судов, имеют трап для посадки и высадки пассажиров, к понтонам постоянно ошвартован дебаркадер «ДЖ-62» и используются исключительно для швартовки судов и посадки высадки людей, данные понтоны являются причальным сооружением – плавучим причалом. Документация на данные плавучие объекты также отсутствует, плавучие объекты не учтены в реестре плавучих объектов, что является нарушением обязательных требований п. 4 ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ: Плавучие объекты подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет средств их владельцев организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами классификации и освидетельствования плавучих объектов с выдачей свидетельств о соответствии плавучих объектов, подтверждающих соответствие плавучих объектов этим правилам. Организации, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранные классификационные общества, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, при невыполнении этих правил не выдают свидетельства о соответствии плавучих объектов, приостанавливают или прекращают действие ранее выданных ими свидетельств о соответствии плавучих объектов, а также положений Правил учета плавучих объектов, утвержденных приказом Минтранса России 01 ноября 2017 года № 470, а также положений Правил учета плавучих объектов, утвержденных приказом Минтранса России 01 ноября 2027 года № 470. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: Согласно п. 445 Технического регламента - Техническая эксплуатация должна обеспечивать безопасные условия для плавания, швартовки, стоянки и обработки судов, безопасность, сохранность и повышение долговечности объекта регулирования при его взаимодействии с судами, при работе оборудования и транспорта, при складировании грузов и при воздействии гидрометеорологических факторов, неблагоприятных и опасных природных явлений гидрометеорологического характера. Согласно п. 446 Технического регламента «Причал или причальное сооружение должны иметь паспорт (технический паспорт) сооружения. Причал или причальное сооружение могут использоваться только по назначению, указанному в паспорте (техническом паспорте) сооружения». Согласно п. 447 Технического регламента «Объекты регулирования, указанные в пункте 446 настоящего технического регламента, должны эксплуатироваться при строгом соблюдении установленных для них норм эксплуатационных нагрузок, которые указываются в паспорте (техническом паспорте). Увеличение нагрузок на объект регулирования сверх установленных норм запрещается. Схемы эксплуатационных нагрузок должны быть указаны на плакате, установленном на видном месте объекта регулирования». ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1 Провести мероприятия по установлению соответствия плавучего причала требованиям законодательства о безопасности объектов внутреннего водного транспорта и использовать его по назначению, указанному в паспорте (техническом паспорте) сооружения. 2 Оформить надлежащим образом разрешительную и техническую документацию в соответствии с требованиями Технического регламента 3 Провести мероприятию по признанию годности к эксплуатации понтонов, используемых в качестве плавучего причала.

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВИП" №77240353445711413307