|
Значение |
по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности), проведенного отделом надзора за обеспечением транспортной безопасности Управления транспортной безопасности Федеральной службы надзора в сфере транспорта в период с 20 марта 2024 по 26 марта 2024, в отношении результатов деятельности контролируемого лица Общества с ограниченной ответственностью «РЖД – ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ» (далее – ООО «РЖД-ТБ»), ИНН: 7701757507, ОГРН: 1077763177623, юридический адрес: 107174, г. Москва, ул. Садовая-Черногрязская, д. 3 А стр. 3, при проведении оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры Железнодорожного вокзала Роза Хутор на станции Красная Поляна Северо-Кавказской региональной дирекции железнодорожных вокзалов – структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД», выявлены нарушения Порядка проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 01.11.2021 № 370 (далее – Порядок) (акт о результатах наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) от 26.03.2024 № 9.1.13-512), а именно:
1) в разделе 1.5 «Структурные элементы ОТИ» в характеристике Привокзальной площади количество автотранспорта, вмещаемого на автостоянке не указано. Кроме того, не приведено местоположение остановки общественного транспорта «Вокзал Роза Хутор» относительно Железнодорожного вокзала;
2) в разделе 3 «Описание способов реализации потенциальных угроз» реализация таких угроз, как: размещение или попытка размещения взрывного устройства (взрывного вещества) и угроза взрыва описывает только способ размещения взрывного устройства по типу нарушителя (внешний одиночный, внешний групповой, внутренний одиночный, внутренний групповой, комбинированный), являющегося физическим лицом, его физической подготовленности и предусматривает способ его физического проникновения на объект, а способ реализации угрозы взрыва и размещения взрывных устройств с использованием беспилотных летательных аппаратов не изучаются;
3) в разделе 4 «Описание дополнительных мер» не предусмотрены рекомендации по незамедлительному объявлению (установлению) или отмены уровня безопасности объекта (к примеру, путем издания субъектом организационно-распорядительного документа, оповещения по громкой связи, иной способ), при этом в разделе 2 «Описание системы мер по защите от АНВ» только констатируется факт установления уровня № 2, без учета того, что решение об изменении степени угрозы совершения АНВ вводится каждые 15 дней.
Аналогичные нарушения допущены при проведении дополнительной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры: железнодорожного вокзала на станции Новокузнецк, железнодорожного вокзала на станции Липецк, железнодорожного вокзала на станции Пятигорск, железнодорожного вокзала на станции Ессентуки, железнодорожного вокзала на станции Махачкала, железнодорожного вокзала на станции Сочи, железнодорожного вокзала Туапсе, железнодорожного вокзала на станции Россошь, железнодорожного вокзала Ростов-Главный на станции Ростов-Главный, железнодорожного вокзала на станции Краснодар – 1. |