Предостережение:

• Согласно информации, поступившей из Федерального агентства морского и речного транспорта (далее – Росморречфлот) (исх. от 14.08.2024 № УТБ-2775) и перенаправленной Управлением транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (исх. от 21.08.2024 № 9.1.13-1535) о несоответствии содержания Отчетов объектов транспортной инфраструктуры нормативно-правовым актам в области обеспечения транспортной безопасности (далее – Отчеты): Требованиям по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требованиям антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающим уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1638 (далее – Требования), Порядку проведения оценки уязвимости судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденному приказом Минтранса России от 01.11.2021 № 370 (далее – Порядок), направленные ФГУП «УВО Минтранса России» для утверждения, а именно: - с учетом отраженной специфики функционирования и состава ОТИ, установлен факт неверного описания границ зон транспортной безопасности, в частности отсутствуют основания не включения судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов, дамб, плотин), входящих в состав ОТИ, в границы зон транспортной безопасности. Ввиду того, что ОТИ представляют собой единые технологические комплексы, описание изменения зон транспортной безопасности ОТИ «Комплекс судоходных гидротехнических сооружений «Гидроузел № 8» (РСК-249)» и «Комплекс судоходных гидротехнических сооружений «Гидроузел № 11» (РСК-252)» в части исключения из ранее установленных границ зон транспортной безопасности судоходных технических сооружений также не содержит основания исключения таких судоходных гидротехнических сооружений из границ зон транспортной безопасности ОТИ; - не в полном объеме описаны рекомендации субъекту транспортной инфраструктуры ФБУ «Администрация «Беломорканал» в отношении мер, которые необходимо включить в систему мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, а именно даны рекомендации по выставлению дополнительных постов без отражения в отношении их сведений о функциональном назначении и составе привлекаемых сил обеспечения транспортной безопасности; - в разделах «Введение» Отчетов ОТИ неверно отражены основания проведения дополнительных оценок уязвимости, противоречащие требованиям, предусмотренным Порядком; - Отчеты ОТИ содержат множество стилистических ошибок, приводящих к неверному пониманию содержания документов.