Предостережение:

• Согласно информации, поступившей из Федерального агентства морского и речного транспорта (далее – Росморречфлота) от 11.10.2024 № УТБ-3379-ДСП (направлено Ространснадзором вх. от 29.10.2024 № 01-01/07-1-11845дсп) о нарушениях Обществом с ограниченной ответственностью «БЕЗОПАСНОСТЬ» (далее – ООО «БЕЗОПАСНОСТЬ»), ИНН: 9718053894, ОГРН: 1177746275552, юридический адрес: 107023, г.Москва, ул.Малая Семеновская, д. 9, стр. 3, помещ. XXIII, Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1638 (далее – Требования), Порядка проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденного Министерства транспорта Российской Федерации от 01.11.2021 №370 (далее – Порядок), Правил аккредитации юридических лиц для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 01.06.2023 № 907 (далее – Правила), а именно несоответствие содержания Отчетов (далее – Отчет) объектов транспортной инфраструктуры нормативно-правовым актам в области транспортной безопасности: 1) комплекс судоходных гидротехнических сооружений «Гидроузел № 1 Северо-Двинской шлюзованной системы»; 2) комплекс судоходных гидротехнических сооружений «Гидроузел № 2 Северо-Двинской шлюзованной системы»; 3) комплекс судоходных гидротехнических сооружений «Гидроузел № 3 Северо-Двинской шлюзованной системы»; 4) комплекс судоходных гидротехнических сооружений «Гидроузел № 4 Северо-Двинской шлюзованной системы». В разделах Отчетов «Состав ОТИ» отражена информация о том, что в состав ОТИ входят судоходные гидротехнические сооружения – шлюзы, плотины, переправы, которые представляют из себя единые технологические комплексы, однако с учетом отраженной специфики функционирования и состава ОТИ установлен факт неверного описания границ зон транспортной безопасности, в частности отсутствуют основания для не включения судоходных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, переправ), входящих в состав ОТИ, в границы зон транспортной безопасности. Вышеуказанные обстоятельства свидетельствуют о нарушении подпункта 5.1.1 пункта 5 Порядка и подпункта 26 пункта 5 Требований. В нарушение подпунктов 5.1.2 и 5.1.4 пункта 5 Порядка не в полном объеме описаны рекомендации субъекту транспортной инфраструктуры ФБУ «Администрация Двинско-Печорского бассейна» в отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ. В частности, для принятия исчерпывающих мер по защите ОТИ от актов незаконного вмешательства не даны рекомендации по выставлению дополнительных постов с отражением в отношении них сведений о функциональном назначении и составе привлекаемых сил обеспечения транспортной безопасности, которые в последующем позволят субъекту транспортной инфраструктур обеспечить разработку плана обеспечения транспортной безопасности и его реализацию. В нарушение подпункта «д» пункта 9 части II Правил в проведении дополнительной оценки уязвимости ОТИ принимали участие руководитель специализированной организации в области обеспечения транспортной безопасности ООО «БЕЗОПАСНОСТЬ» Сапожников Е.В. и технический директор ООО «БЕЗОПАСНОСТЬ» Трусов М.С., которые отсутствовали при подаче документов на получение аккредитации в качестве специализированной организации в составе рабочей группы на проведение оценки уязвимости ОТИ. Кроме того, в разделах «Введение» Отчетов ОТИ неверно отражены основания проведения дополнительных оценок уязвимости, противоречащие требованиям, предусмотренным Порядком.