Предостережение:

• 27 ноября 2023 г. в 14 часов 49 минут (мск) на 3266 км пк 9 перегона Кычыранкы – Чебангда Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущена вынужденная остановка грузового поезда № 2418 по причине срабатывания УКСП. Поезд следовал в режиме торможения со скоростью 54 км/ч при установленной скорости 60 км/ч и остановлен служебным торможением. При осмотре состава помощником машиниста выявлен сход 17-го (с головы состава) грузового вагона № 62170881 первой по ходу движения колесной парой. Согласно материалов расследования указанного случая нарушения безопасности движения комиссии ОАО «РЖД», причиной схода грузового вагона в составе поезда № 2418 явилась потеря контакта с рельсом правого по ходу движения цельнокатаного колеса № 14Т 32073 8 073256 первой колесной пары № 1226- 13276-2014 первой тележки грузового вагона № 62170881 с падением во внутрь рельсовой колеи из-за ослабления прессового соединения, вызванного образованием сквозной радиальной трещины левого цельнокатанного колеса № 14Т 21746 8 069950, с последующим сдвигом к центру оси колесной пары. Причиной ослабления прессового соединения явилось образование с наружной стороны обода колеса в месте расположения оттиска маркировки стали (буквы Т) усталостной трещины (16x8,5мм), из-за наличия у цельнокатаного колеса № 14Т 21746 8 069950 недопустимых дефектов технологического происхождения, заложенных при изготовлении в ОАО «ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат» (клеймо 8), послуживших концентратором напряжения и очагом зарождения трещины, а также не обеспечение работниками ОАО «ЕВРАЗ НТМК» соответствия требованиям ГОСТ 10791-2011 изготавливаемых цельнокатаных колес с криволинейным диском диаметром по кругу катания 957 мм. Согласно информации, полученной от Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (письмо от 09.01.2024 № ИСХ-165/ЦДИ), в настоящий момент на инфраструктуре железнодорожного транспорта эксплуатируется 107 грузовых вагонов, укомплектованных цельнокатаными колесами, изготовленными ОАО «ЕВРАЗ НТМК» в одной плавке с изломавшимся колесом. В соответствии с требованиями п. 135 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры. Эксплуатация грузовых вагонов, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а так же к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.