Предостережение:

• В Управлении государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта находится информация о эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» рефрижераторных и изотермических вагонов, укомплектованных тележками КВЗ-И2 срок службы которых продлен в нарушении требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011). До вступления в силу ТР ТС 001/2011 продление назначенного срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов осуществлялось в соответствии с Положением о продлении срока службы грузовых вагонов курсирующих в международном сообщении, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 13-14 мая 2010 г. № 52 по Техническим решениям, путем проведения технического диагностирования в соответствии с действующими на тот момент «Едиными методическими указаниями по техническому диагностированию грузовых и рефрижераторных вагонов». Согласно информации, от производителя рефрижераторных вагонов АО «УК Брянский машиностроительный завод», технические условия на тележки КВЗ-И2 не разрабатывались и соответственно срок службы не определялся. Срок службы тележек КВЗ-И2 должен соответствовать сроку службы вагонов, а именно: для тележек под вагонами рефрижераторных секций модели 16-380 – 28 лет, модели 16-3000 – 25 лет. Комплекс работ, предусматривающий продление назначенного срока службы рефрижераторных и изотермических вагонов проводился ремонтными предприятиями в отношении вагона, за исключением тележки КВЗ-И2 входящей в комплектацию указанного типа подвижного состава. Таким образом, решение о продление срока службы данных вагонов принималось без учета тележки КВЗ-И2. В целях подтверждения возможности эксплуатации тележек до окончания срока службы вагона было принято решение о разработке АО «ВНИИЖТ» Методики по установлению остаточного срока службы тележек типа КВЗ-И2 и согласования ее с Федеральным агентством по железнодорожному транспорту и ОАО «РЖД». Данной методикой предусматривалось проведение диагностирования соответствующим предприятием тележек типа КВЗ-И2 с целью подтверждения их безопасной эксплуатации в составе рефрижераторных и изотермических вагонов, до окончания остаточного срока службы подвижного состава. Информация о проведении диагностирования направлялась владельцу инфраструктуры – ОАО «РЖД». Согласно письма начальника Управления вагонного хозяйства – Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Р.А. Хойхина от 03.04.2024 № ИСХ-14356/ЦДИ собственниками подвижного состава предоставлены технические заключения о проведенном техническом диагностировании тележек модели КВЗ-И2 на 894 грузовых вагона. На 248 грузовых вагона (прилагается) принадлежности Российской Федерации, укомплектованных тележками вышеуказанной модели технические заключения не представлены. В соответствии со статьей 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования, железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. В соответствии с пунктом 4 раздела II ТР ТС 001/2011 назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния. В соответствии с пунктом 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей с истекшим назначенным сроком службы, не соответствующего требованиям эксплуатационной документации и Правилам. Согласно пункта 135 раздела IX Правил ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры.