|
Значение |
01.04.2024 в 14 часов 36 минут на 146 км пк 8 перегона Шушково – Берендеево Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» на регулируемом, обслуживаемом дежурным работником переезде, допущено столкновение пассажирского поезда № 15 сообщением Архангельск – Москва (состав 12 вагонов, населенность 345 пассажиров) с рейсовым автобусом № 102, следовавшим по маршруту Переславль – Бектышево.
В результате столкновения машинист поезда получил легкую травму, погибших и пострадавших среди членов поездной бригады, и пассажиров поезда нет, схода железнодорожного подвижного состава не допущено.
Смертельно травмированы водитель и 6 пассажиров автобуса.
В ходе расследования комиссией Ространснадзора установлено, что по команде дежурного по станции Шушково Сорокина И.О., переданной машинисту по радиосвязи, в 14 часов 11 минут грузовой поезд № 2654 (73 вагона, вес 5657 т, расчетная длина состава 1050 метров) был остановлен на благоприятном профиле (147 км пк 10 II главного пути перегона Берендеево – Шушково) из-за невозможности его приема на станцию Шушково по причине занятости путей № 4 и № 6, а также пропуском 5 грузовых и 2 пассажирских поездов.
Хвостовой вагон грузового поезда находился на 146 км пк 10, на расстоянии 165 метров от железнодорожного переезда, в связи с чем рельсовые цепи показывали занятость участка пути, тем-самым автоматическая переездная сигнализация не прекратила свое действие (плиты УЗП были подняты, шлагбаумы опущены и светофорная сигнализация горела красными мигающими огнями).
Согласно выписки из регистратора служебных переговоров установлено, что 01.04.2024 в 14 часов 11 минут монтер пути (подменный дежурный по переезду) Ростов-Ярославской дистанции пути Северной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Гришин В.А. запросил информацию по радиосвязи у дежурного по стации Берендеево Мезера А.В. о продолжительности стоянки грузового поезда № 2654, на что сначала получил ответ «Не знаю», а потом «Пока будет стоять».
В 14 часов 30 минут монтером пути Гришиным В.А. было принято решение о принудительном опускании плит УЗП для пропуска рейсового автобуса № 102.
При пересечении переезда водитель рейсового автобуса № 102 Бульдин М.С. из-за невозможности проезда остановился на железнодорожном переезде перед опущенным шлагбаумом со стороны первого главного пути, что и привело
к столкновению с ним пассажирского поезда № 15.
В ходе расследования установлено, что монтер пути Гришин В.А. назначен на должность работника выполняющего работы, связанные с обслуживанием железнодорожного переезда без обучения по программе «дежурный по переезду» и не имел свидетельства на право работать дежурным по железнодорожному переезду.
Кроме того, по результатам проведения медицинского освидетельствования было установлено, что Гришин В.А. находился на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения (0,78 ммоль/л).
По результатам расследования комиссией Ространснадзора установлено, что причиной столкновения железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде явилось вмешательство монтера пути (подменного дежурного по переезду) Гришина В.А. в работу исправно действующей автоматической переездной сигнализации и выезд водителя рейсового автобуса Бульдина М.С. на железнодорожный переезд при закрытом шлагбауме и запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации.
В соответствии с пунктом 5 Раздела II Правил технической эксплуатации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Согласно пункта 62 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 5 октября 2022 года № 402 (далее – Условий), дежурным по переезду назначаются работники владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с обслуживанием железнодорожных переездов, соответствующие требованиям профессионального стандарта «Дежурный по переезду».
Согласно пункта 70 Условий, при возникновении на железнодорожном переезде препятствий, угрожающих безопасности движения, а также при загромождении железнодорожного переезда развалившимся грузом или остановившимся транспортным средством дежурный работник должен незамедлительно включить заградительную сигнализацию.
Обслуживание охраняемого железнодорожного переезда работником не соответствующей квалификации, может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям. |