Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№77240801000010228595

🔢 ИНН:	7708503727
🆔 ОГРН:	1037739877295
📍 Адрес:	107174, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	11.04.2024

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727) , адрес: 107174, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Оценка как работодателя

Отзывов: 101 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	7708503727
ОГРН проверяемого лица	1037739877295
Наименование проверочного листа	ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	49.20
Наименование проверочного листа	Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	107174, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Подвид объекта

Значение	инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Категория риска - Справочник

Значение	чрезвычайно высокий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Суслов О.А.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	начальник отдела

Контрольно надзорный орган

Значение	Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа	Профилактический визит вместо КНМ
Может иметь текст в свободной форме	Нет
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	01.04.2024 в 14 часов 36 минут на 146 км пк 8 перегона Шушково – Берендеево Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» на регулируемом, обслуживаемом дежурным работником переезде, допущено столкновение пассажирского поезда № 15 сообщением Архангельск – Москва (состав 12 вагонов, населенность 345 пассажиров) с рейсовым автобусом № 102, следовавшим по маршруту Переславль – Бектышево. В результате столкновения машинист поезда получил легкую травму, погибших и пострадавших среди членов поездной бригады, и пассажиров поезда нет, схода железнодорожного подвижного состава не допущено. Смертельно травмированы водитель и 6 пассажиров автобуса. В ходе расследования комиссией Ространснадзора установлено, что по команде дежурного по станции Шушково Сорокина И.О., переданной машинисту по радиосвязи, в 14 часов 11 минут грузовой поезд № 2654 (73 вагона, вес 5657 т, расчетная длина состава 1050 метров) был остановлен на благоприятном профиле (147 км пк 10 II главного пути перегона Берендеево – Шушково) из-за невозможности его приема на станцию Шушково по причине занятости путей № 4 и № 6, а также пропуском 5 грузовых и 2 пассажирских поездов. Хвостовой вагон грузового поезда находился на 146 км пк 10, на расстоянии 165 метров от железнодорожного переезда, в связи с чем рельсовые цепи показывали занятость участка пути, тем-самым автоматическая переездная сигнализация не прекратила свое действие (плиты УЗП были подняты, шлагбаумы опущены и светофорная сигнализация горела красными мигающими огнями). Согласно выписки из регистратора служебных переговоров установлено, что 01.04.2024 в 14 часов 11 минут монтер пути (подменный дежурный по переезду) Ростов-Ярославской дистанции пути Северной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Гришин В.А. запросил информацию по радиосвязи у дежурного по стации Берендеево Мезера А.В. о продолжительности стоянки грузового поезда № 2654, на что сначала получил ответ «Не знаю», а потом «Пока будет стоять». В 14 часов 30 минут монтером пути Гришиным В.А. было принято решение о принудительном опускании плит УЗП для пропуска рейсового автобуса № 102. При пересечении переезда водитель рейсового автобуса № 102 Бульдин М.С. из-за невозможности проезда остановился на железнодорожном переезде перед опущенным шлагбаумом со стороны первого главного пути, что и привело к столкновению с ним пассажирского поезда № 15. В ходе расследования установлено, что монтер пути Гришин В.А. назначен на должность работника выполняющего работы, связанные с обслуживанием железнодорожного переезда без обучения по программе «дежурный по переезду» и не имел свидетельства на право работать дежурным по железнодорожному переезду. Кроме того, по результатам проведения медицинского освидетельствования было установлено, что Гришин В.А. находился на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения (0,78 ммоль/л). По результатам расследования комиссией Ространснадзора установлено, что причиной столкновения железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде явилось вмешательство монтера пути (подменного дежурного по переезду) Гришина В.А. в работу исправно действующей автоматической переездной сигнализации и выезд водителя рейсового автобуса Бульдина М.С. на железнодорожный переезд при закрытом шлагбауме и запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации. В соответствии с пунктом 5 Раздела II Правил технической эксплуатации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Согласно пункта 62 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 5 октября 2022 года № 402 (далее – Условий), дежурным по переезду назначаются работники владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с обслуживанием железнодорожных переездов, соответствующие требованиям профессионального стандарта «Дежурный по переезду». Согласно пункта 70 Условий, при возникновении на железнодорожном переезде препятствий, угрожающих безопасности движения, а также при загромождении железнодорожного переезда развалившимся грузом или остановившимся транспортным средством дежурный работник должен незамедлительно включить заградительную сигнализацию. Обслуживание охраняемого железнодорожного переезда работником не соответствующей квалификации, может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.

Значение

01.04.2024 в 14 часов 36 минут на 146 км пк 8 перегона Шушково – Берендеево Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» на регулируемом, обслуживаемом дежурным работником переезде, допущено столкновение пассажирского поезда № 15 сообщением Архангельск – Москва (состав 12 вагонов, населенность 345 пассажиров) с рейсовым автобусом № 102, следовавшим по маршруту Переславль – Бектышево. В результате столкновения машинист поезда получил легкую травму, погибших и пострадавших среди членов поездной бригады, и пассажиров поезда нет, схода железнодорожного подвижного состава не допущено. Смертельно травмированы водитель и 6 пассажиров автобуса. В ходе расследования комиссией Ространснадзора установлено, что по команде дежурного по станции Шушково Сорокина И.О., переданной машинисту по радиосвязи, в 14 часов 11 минут грузовой поезд № 2654 (73 вагона, вес 5657 т, расчетная длина состава 1050 метров) был остановлен на благоприятном профиле (147 км пк 10 II главного пути перегона Берендеево – Шушково) из-за невозможности его приема на станцию Шушково по причине занятости путей № 4 и № 6, а также пропуском 5 грузовых и 2 пассажирских поездов. Хвостовой вагон грузового поезда находился на 146 км пк 10, на расстоянии 165 метров от железнодорожного переезда, в связи с чем рельсовые цепи показывали занятость участка пути, тем-самым автоматическая переездная сигнализация не прекратила свое действие (плиты УЗП были подняты, шлагбаумы опущены и светофорная сигнализация горела красными мигающими огнями). Согласно выписки из регистратора служебных переговоров установлено, что 01.04.2024 в 14 часов 11 минут монтер пути (подменный дежурный по переезду) Ростов-Ярославской дистанции пути Северной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Гришин В.А. запросил информацию по радиосвязи у дежурного по стации Берендеево Мезера А.В. о продолжительности стоянки грузового поезда № 2654, на что сначала получил ответ «Не знаю», а потом «Пока будет стоять». В 14 часов 30 минут монтером пути Гришиным В.А. было принято решение о принудительном опускании плит УЗП для пропуска рейсового автобуса № 102. При пересечении переезда водитель рейсового автобуса № 102 Бульдин М.С. из-за невозможности проезда остановился на железнодорожном переезде перед опущенным шлагбаумом со стороны первого главного пути, что и привело к столкновению с ним пассажирского поезда № 15. В ходе расследования установлено, что монтер пути Гришин В.А. назначен на должность работника выполняющего работы, связанные с обслуживанием железнодорожного переезда без обучения по программе «дежурный по переезду» и не имел свидетельства на право работать дежурным по железнодорожному переезду. Кроме того, по результатам проведения медицинского освидетельствования было установлено, что Гришин В.А. находился на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения (0,78 ммоль/л). По результатам расследования комиссией Ространснадзора установлено, что причиной столкновения железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде явилось вмешательство монтера пути (подменного дежурного по переезду) Гришина В.А. в работу исправно действующей автоматической переездной сигнализации и выезд водителя рейсового автобуса Бульдина М.С. на железнодорожный переезд при закрытом шлагбауме и запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации. В соответствии с пунктом 5 Раздела II Правил технической эксплуатации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Согласно пункта 62 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 5 октября 2022 года № 402 (далее – Условий), дежурным по переезду назначаются работники владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с обслуживанием железнодорожных переездов, соответствующие требованиям профессионального стандарта «Дежурный по переезду». Согласно пункта 70 Условий, при возникновении на железнодорожном переезде препятствий, угрожающих безопасности движения, а также при загромождении железнодорожного переезда развалившимся грузом или остановившимся транспортным средством дежурный работник должен незамедлительно включить заградительную сигнализацию. Обслуживание охраняемого железнодорожного переезда работником не соответствующей квалификации, может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.

Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" №77240801000010228595