Предостережение:

• В Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта письмом от 21.03.2024 № б/н обратился гр. Кривоножко А.В. по вопросу эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» вагонов, продленных с нарушением требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011). Так, согласно представленной информации на инфраструктуре ОАО «РЖД» эксплуатируются 49 грузовых вагона (список прилагается), срок службы которых продлен в вагоноремонтных депо ТОО «ВРД Бурабай», Республика Казахстан (условный номер клеймения «608») и АО «Йулрефтранс», Республика Узбекистан (условный номер клеймения «1068») по ТУ У 30.2-32406215-30:2018 «Вагон крытый четырехосный, переоборудованный из грузового рефрижераторного. Капитальный ремонт с продлением срока службы» (модели 16-380-03, 16-3000-03, 16-3002-01, 16-3002-02, 16-3002-03, МК4-424-01, МК4-424-02, ЦБ5-651-04, ЦБ5-651-05, ЦБ5-659-05, ЦБ5-659-04), разработчик ООО «НПП Укртрансакад», изготовитель ТОО «Вагоноремонтное депо «Бурабай» без проведения модернизации и обязательной сертификации. В соответствии со статьей 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования, железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. В соответствии с пунктом 4 раздела II ТР ТС 001/2011 назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния. Модернизация железнодорожного подвижного состава с продлением срока службы - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик железнодорожного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления срока службы. Согласно пункта 19 раздела V ТР ТС 001/2011 в случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления железнодорожного подвижного состава и (или) его составных частей, влияющих на безопасность, а также при модернизации с продлением срока службы должна быть проведена оценка соответствия продукции в порядке, установленном разделом VII технического регламента. В соответствии с пунктом 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей с истекшим назначенным сроком службы, не соответствующего требованиям эксплуатационной документации и Правилам. Согласно пункта 135 раздела IX Правил ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава, не отвечающего требованиям безопасности, может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.