РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№77240801000010791051

🔢 ИНН:
7708503727
🆔 ОГРН:
1037739877295
📍 Адрес:
107174, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
29.05.2024

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727) , адрес: 107174, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 99 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708503727
ОГРН проверяемого лица 1037739877295
Наименование проверочного листа ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 107174, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение чрезвычайно высокий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кренев В.В.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника Управления

Контрольно надзорный орган

Значение Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате Предостережение по результату анализа сведений, поступивших в Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение По результатам анализа поступившей в Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта информации о состоянии безопасности движения на железнодорожном транспорте, установлены факты отцепки вагонов по причине неисправности буксовых узлов колесных пар от пассажирских поездов в пути следования. Так, 06.04.2024 по станции Саракташ Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по показаниям средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ Тревога 2) остановлен пассажирский поезд № 122 сообщением Оренбург – Екатеринбург. При осмотре состава поезда у пассажирского вагона № 080 – 28656 выявлен нагрев буксовых узлов 3-х колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа Brenko. Пассажирский вагон № 080 – 28656, построен 25.11.2022 Тверским вагоностроительным заводом, техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 23.10.2023 в пассажирском вагонном депо (далее – ЛВЧД) Оренбург, пробег после ремонта 96730 км, текущий отцепочный ремонт (ТОР) проведен 06.04.2024 в ЛВЧД Оренбург по причине остроконечного наката гребня. При проведении текущего ремонта под вагон № 080 – 28656 подкачены колесные пары №№ 1557 22372 21, 0005 803626 18, 1557 22171 21 с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками кассетного типа Brenko. Средний ремонт колесным парам №№ 1557 22372 21, 0005 803626 18, 1557 22171 21 проведен в апреле 2024 клеймо «0718» в вагоноколесных мастерских (далее – ВКМ) ЛВЧД Оренбург. 26.04.2024 по станции Пермь – 2 Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по показаниям средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ-02 Тревога-2) остановлен пассажирский поезд № 071 сообщением Екатеринбург – Санкт-Петербург. При осмотре состава поезда у вагона № 095 – 26690 выявлен нагрев буксового узла, оборудованного подшипниками кассетного типа Brenko. Пассажирский вагон № 095 – 26690, построен 25.01.2018 Тверским вагоностроительным заводом, деповской ремонт проведен 12.04.2024 в ЛВЧД Челябинск Уральского филиала АО «ФПК», ТО-1 проведено 24 04.2024 в вагонном участке Екатеринбург ЛВЧД Свердловск. Капитальный ремонт колесной паре оборудованной буксовыми узлами, подшипниками кассетного типа Brenko № 0119 591 19 проведен в марте 2024 в производственном участке ВКМ ЛВЧД Челябинск клеймо «0594» Уральского филиала АО «ФПК», (пробег 628 км). 27.04.2024 по станции Чапаевск Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по показаниям средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ-02 Тревога-2) остановлен пассажирский поезд № 9 сообщением Самара – Москва. При осмотре состава поезда у пассажирского вагона № 065 – 11687 выявлен нагрев буксового узла. Пассажирский вагон № 065 – 11687, построен 27.05.2022 Тверским вагоностроительным заводом, деповской ремонт проведен 08.04.2024 в ЛВЧД Самара клеймо «0708» (пробег 104 км) Куйбышевского филиала АО «ФПК», ТО-1 проведено 24 04.2024 в ЛВЧД Самара. Капитальный ремонт колесной паре № 1422 15042 19 проведен в марте 2024 в производственном участке ВКМ ЛВЧД Челябинск Уральского филиала АО «ФПК», клеймо «0594». 27.04.2024 по станции Котлас-Южный Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по показаниям средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ Тревога-1) остановлен пассажирский поезд № 42 сообщением Москва – Воркута. При осмотре состава поезда у пассажирского вагона № 018 – 19150 выявлен нагрев буксового узла оборудованный подшипниками кассетного типа Brenko. Пассажирский вагон № 018 – 19150, построен 29.06.2021 Тверским вагоностроительным заводом, деповской ремонт проведен 29.03.2023 в ЛВЧД Орехово-Зуево клеймо «0332» (пробег 240778 км), техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 31.03.2024 в ЛВЧД-7 Москва-3 Московского филиала АО «ФПК», пробег после ремонта 1091 км, ТО-1 проведено 26 04.2024 в вагонном участке Москва-Ярославская (ЛВЧ-3). Капитальный ремонт колесной паре № 1422 14113 20 проведен в марте 2024 в производственном участке ВКМ ЛВЧД Москва-3 Московского филиала АО «ФПК», клеймо «0375». При проведении расследования указанных случаев нарушения безопасности движения комиссиями Ротранснадзора установлены факты нарушения обязательных требований, установленных: п. 26.3.4.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протоколом от 4-5 ноября 2015г. № 63, в части не проведения ремонтными предприятиями АО «ФПК» измерения величины (0,01-0,40 мм) осевого внутреннего зазора подшипников при монтаже буксовых узлов с подшипниками кассетного типа колесных пар пассажирских вагонов. Монтаж буксовых узлов с подшипниками кассетного типа колесных пар пассажирских вагонов без проведения измерения величины осевого внутреннего зазора подшипников, может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения при его эксплуатации, а также к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям и нарушениям следующих обязательных требований: п. 134 Приложения IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части соответствия железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной документации; п. 26.3.4.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протоколом от 4-5 ноября 2015г. № 63, в части не проведения ремонтными предприятиями АО «ФПК» измерения осевого внутреннего зазора подшипников от установленного допустимого значения 0,01-0,40 мм – при монтаже буксовых узлов с подшипниками кассетного типа колесных пар пассажирских вагонов.
Вакансии вахтой