РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
№77240801000016630222

🔢 ИНН:
7704758153
🆔 ОГРН:
1107746515887
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
11.12.2024

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС" (ИНН: 7704758153)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 6 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7704758153
ОГРН проверяемого лица 1107746515887
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Результаты деятельности

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение высокий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ СУСЛОВ ОЛЕГ АНАТОЛЬЕВИЧ

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника Управления

Контрольно надзорный орган

Значение Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате (336-ПП) Предостережение по сведениям о готовящихся нарушениях, признаках нарушений или отсутствия вреда от нарушения
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение За 11 месяцев 2024 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» было допущено 20 возгораний тягового подвижного состава, из них 17 (или 85%) по причине некачественного ремонта сервисными локомотивными депо ООО «ЛокоТех-Сервис». 1. 24.01.2024 на перегоне Штабка – Сарайский Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ116У № 0076. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 09.02.2024 установлено, что причиной возгорания явилось короткое замыкание на участке электрической цепи между кабелями питания индуктора тягового генератора. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Барнаул ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 129, п. 130 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – Правила), утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 в части некачественного выполнения сервисного обслуживания и ремонта тягового генератора при выполнении непланового ремонта. 2. 12.02.2024 на перегоне Постышево – Разъезд 3605 км Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе ТЭМ2А № 5994. Согласно технического заключения от 12.02.2024 ОАО «РЖД» установлено, что причиной возгорания явилось ослабления клицевого соединения силового кабеля тягового электродвигателя. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Амурское ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 129, п. 130 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – Правила), утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 в части некачественного выполнения сервисного обслуживания и ремонта тягового электродвигателя при выполнении технического обслуживания в объеме ТО-3. 3. 20.02.2024 на перегоне Тамбов-I – Селезни Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ116У № 262. Согласно технического заключения от 28.02.2024 ОАО «РЖД» установлено, что причиной возгорания явился излом топливопровода. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Ртищево ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 2 Типового технологического процесса ПКБ ЦТ.02.0034.401, в части не выявления дефекта топливной трубки, приведшей к ее излому в процессе эксплуатации; п. 129, п. 130 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – Правила), утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 в части некачественного выполнения сервисного обслуживания топливопровода при выполнении технического обслуживания в объеме ТО-3. 4. 25.05.2024 на перегоне Чернянка – Голофеевка Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ116У № 1389. Согласно технического заключения Ространснадзора от 05.08.2024 установлено, что причиной возгорания явилось ослабление крепления шин между реверсором и тормозным переключателем. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Ртищево ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 2 ст. 20 Федерального Закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федерального Закона № 17-Ф) в части необеспечения безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также безопасности перевозочного процесса в пределах установленной Российской Федерации о железнодорожном транспорте; п.129 Правил, в части необеспечения содержания железнодорожного подвижного состава в эксплуатации в исправном техническом состоянии и несоответствие требованиям пожарной безопасности; п. 139 Правил, в части эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» тягового подвижного состава с неисправной пожарной сигнализацией; п.4.5.2 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов 2ТЭ116 ИО», в части не проведения работ по проверке соответствия плавких вставок предохранителя. 5. 20.06.2024 на перегоне Чыбангда – Кычыранки Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ116У № 0339. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 25.06.2024 установлено, что причиной возгорания явилось отсутствие проверки состояния подводящих проводов пожарной сигнализации. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Тында-Северная ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 139 Правил, в части эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» тягового подвижного состава с неисправной пожарной сигнализацией; п. 4.4.2 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов 2ТЭ116 ИО», в части не проведения работ цикловых работ в объеме ТО-3. 6. 04.07.2024 на перегоне Благодатка – Салтыковка Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на электровозе ВЛ80С № 1670. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 31.07.2024 установлено, что причиной возгорания явилось образования высокого тока короткого замыкания силового кабеля электродвигателя электровоза на корпус электродвигателя. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Сальск-Грузовое ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 134 Правил, в части качественного выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей и их соответствие конструкторской или ремонтной документацией при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; п. 11.3.4 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов переменного тока ВЛ80 ИО», в части неудовлетворительной проверки состояния выводных кабелей при проведении текущего ремонта в объеме ТР-1: 7. 10.08.2024 на перегоне Теребутенец – Киприя Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ116УД № 009. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 15.08.2024 установлено, что причиной возгорания явилось воздействие электрической дуги на корпус шкафа управления охлаждением. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Иваново ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 9.10 таблицы 4.1 «Руководства по эксплуатации тепловоза серии 2ТЭ116УД. Часть 4. Техническое обслуживание и текущий ремонт (2682.00.00.000 РЭ3)», в части некачественного обслуживания силового шкафа управления охлаждением при проведении технического обслуживания в объеме ТО-3: 8. 16.08.2024 на железнодорожной станции Владимир Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на электровозе ЧС4Т № 420. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 19.09.2024 установлено, что причиной возгорания явилось короткое замыкание между болтом и проводом крышки аккумуляторной батареи. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СУ Владимир СЛД Горький-Центральный ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п.129 Правил, в части необеспечения содержания железнодорожного подвижного состава в эксплуатации в исправном техническом состоянии и несоответствие требованиям пожарной безопасности при проведении ТО-2. 9. 22.08.2024 на перегоне Блок Пост 445 км – Погребы Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 3ТЭ10МК № 1267. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 22.08.2024 установлено, что причиной возгорания явилось разбандажировка якоря тягового электродвигателя. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Курск ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 7.5 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭ10 ИО», в части некачественного ремонта тягового электродвигателя при проведении текущего ремонта в объеме ТР-1: 10. 16.09.2024 на перегоне Новый Ургал – Ургал I Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 3ТЭ10УК № 0049. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 19.09.2024 установлено, что причиной возгорания явилось воспламенение изоляции кабеля сопротивления шунтировки, из-за нарушения коммутации. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Новый Ургал ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 3.1 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭ10 ИО», в части не устранения замечаний, указанных в журнале формы ТУ-152 при проведении ТО-2. 11. 28.09.2024 на перегоне Картымская – Туринский Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ116У № 063. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 19.09.2024 установлено, что причиной возгорания явилось нарушение изоляционного слоя в подводящих проводах, с последующем возникновением короткого замыкания проводов между собой. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Югра ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 7.4.2 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов 2ТЭ116 ИО», в части нарушения порядка осмотра, проверки крепления силовых кабелей электрических цепей в высоковольтной камере при проведении текущего ремонта в объеме ТР-1. 12. 12.10.2024 на перегоне Дельта – Астрахань 2 Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ25КМ № 0275. Согласно технического заключения Ространснадзора от 14.11.2024 установлено, что причиной возгорания явился излом шпильки крепления 5-го ТНВД в теле остова дизеля. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Ершовское ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 1 ст. 17 Федерального Закона № 17-ФЗ, в части эксплуатации железнодорожного подвижного состава, не удовлетворяющего обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. п. 129 Правил, в части необеспечения исправного содержания подвижного состава в эксплуатации после проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания; п. 134 Правил, в части несоответствия подвижного состава требованиям ремонтной и эксплуатационной документации по окончании проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания в объеме ТО-3. 13. 19.10.2024 на перегоне Карагайка – Чумбулут Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 2ТЭ116У № 153. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 22.10.2024 установлено, что причиной возгорания явилось разрушение покровной изоляции с последующим коротким замыканием через элемент корпуса жил плюсового кабеля участка цепи аккумуляторной батареи. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Югра ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 7.4.2 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов 2ТЭ116 ИО», в части нарушения порядка осмотра, проверки крепления силовых кабелей электрических цепей в высоковольтной камере при проведении текущего ремонта в объеме ТР-1. 14. 11.11.2024 на перегоне Болен – Моли Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущено возгорание на тепловозе 3ТЭ10МК № 1436. Согласно технического заключения ОАО «РЖД» от 16.11.2024 установлено, что причиной возгорания явилось воспламенение покрывной изоляции силовых кабелей тяговых электродвигателей. Данный случай был допущен вследствие несоблюдения сотрудниками СЛД Новый Ургал ООО «ЛокоТех-Сервис» требований: п. 140 Правил, в части выдачи после ТО-2 локомотива с отключенным вторым тяговым электродвигателем секции «Б». п.7.5.1 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭ10 ИО», в части не проведения ревизии наружного монтажа кабелей тяговых электродвигателей при проведении текущего ремонта в объеме ТР-1.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой