Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№77240801000016871214

🔢 ИНН:	7708503727
🆔 ОГРН:	1037739877295
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	28.12.2024

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727)

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Оценка как работодателя

Отзывов: 99 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	7708503727
ОГРН проверяемого лица	1037739877295
Наименование проверочного листа	ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение	деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение	низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	СУСЛОВ ОЛЕГ АНАТОЛЬЕВИЧ

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	заместитель начальника Управления

Контрольно надзорный орган

Значение	Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате	Предостережение
Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме	Да
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	В Управление государственного железнодорожного надзора (далее – Управление) Федеральной службы по надзору в сфере транспорта поступило обращение заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Ш.Н. Шайдуллина от 27.12.2024 № ИСХ-33155 по случаю расследования транспортного происшествия, допущенного на станции Бушулей Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Согласно полученной информации 22 декабря 2024 г. на железнодорожной станции Бушулей Забайкальской железной дороги в грузовом поезде № 9518 был допущен сход 19 вагонов с последующим столкновением с грузовым поездом № 3415 и сходом 5 вагонов. Причиной схода послужил излом оси колесной пары, проходившей средний ремонт в 2022 году в вагонном ремонтном депо Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» и текущий ремонт 4 декабря 2024 г. в вагонном ремонтом депо Златоуст АО «ОМК Стальной путь». С 2022 года в вагонном ремонтном депо Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» проведен капитальный ремонт 632 грузовых вагонов, из которых 563 находятся в гарантийном периоде эксплуатации и не достигли планового вида ремонта. Согласно результатам расследования ОАО «РЖД» при проведении среднего ремонта колесной пары ВРД Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» в нарушение требований пункта 26.6.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 на торце оси изломавшейся колесной пары № 0005-276197-2011 не проставлены клейма предприятия. Данные факты свидетельствуют об эксплуатации на инфраструктуре железнодорожного транспорта железнодорожного подвижного состава, не соответствующего требованиям ремонтной документации. В соответствии со статьей 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования, железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Согласно пункту 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Согласно требованиям пункта 26.6.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 ремонтное предприятие, производящее средний ремонт колесной пары обязано наносить на торце оси с левой стороны колесной пары клейма и знаки маркировки. На основании пункта 135 раздела IX Правил ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры.

Значение

В Управление государственного железнодорожного надзора (далее – Управление) Федеральной службы по надзору в сфере транспорта поступило обращение заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Ш.Н. Шайдуллина от 27.12.2024 № ИСХ-33155 по случаю расследования транспортного происшествия, допущенного на станции Бушулей Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Согласно полученной информации 22 декабря 2024 г. на железнодорожной станции Бушулей Забайкальской железной дороги в грузовом поезде № 9518 был допущен сход 19 вагонов с последующим столкновением с грузовым поездом № 3415 и сходом 5 вагонов. Причиной схода послужил излом оси колесной пары, проходившей средний ремонт в 2022 году в вагонном ремонтном депо Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» и текущий ремонт 4 декабря 2024 г. в вагонном ремонтом депо Златоуст АО «ОМК Стальной путь». С 2022 года в вагонном ремонтном депо Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» проведен капитальный ремонт 632 грузовых вагонов, из которых 563 находятся в гарантийном периоде эксплуатации и не достигли планового вида ремонта. Согласно результатам расследования ОАО «РЖД» при проведении среднего ремонта колесной пары ВРД Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» в нарушение требований пункта 26.6.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 на торце оси изломавшейся колесной пары № 0005-276197-2011 не проставлены клейма предприятия. Данные факты свидетельствуют об эксплуатации на инфраструктуре железнодорожного транспорта железнодорожного подвижного состава, не соответствующего требованиям ремонтной документации. В соответствии со статьей 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования, железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Согласно пункту 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Согласно требованиям пункта 26.6.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 ремонтное предприятие, производящее средний ремонт колесной пары обязано наносить на торце оси с левой стороны колесной пары клейма и знаки маркировки. На основании пункта 135 раздела IX Правил ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры.

Тип документа

Наименование	Выписка о проведении мероприятия
Код	VP_VII

Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" №77240801000016871214