Предостережение:

• В Управление государственного железнодорожного надзора (далее – Управление) Федеральной службы по надзору в сфере транспорта поступило обращение заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Ш.Н. Шайдуллина от 27.12.2024 № ИСХ-33155 по случаю расследования транспортного происшествия, допущенного на станции Бушулей Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Согласно полученной информации 22 декабря 2024 г. на железнодорожной станции Бушулей Забайкальской железной дороги в грузовом поезде № 9518 был допущен сход 19 вагонов с последующим столкновением с грузовым поездом № 3415 и сходом 5 вагонов. Причиной схода послужил излом оси колесной пары, проходившей средний ремонт в 2022 году в вагонном ремонтном депо Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» и текущий ремонт 4 декабря 2024 г. в вагонном ремонтом депо Златоуст АО «ОМК Стальной путь». С 2022 года в вагонном ремонтном депо Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» проведен капитальный ремонт 632 грузовых вагонов, из которых 563 находятся в гарантийном периоде эксплуатации и не достигли планового вида ремонта. Согласно результатам расследования ОАО «РЖД» при проведении среднего ремонта колесной пары ВРД Магдагачи АО «ОМК Стальной путь» в нарушение требований пункта 26.6.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 на торце оси изломавшейся колесной пары № 0005-276197-2011 не проставлены клейма предприятия. Данные факты свидетельствуют об эксплуатации на инфраструктуре железнодорожного транспорта железнодорожного подвижного состава, не соответствующего требованиям ремонтной документации. В соответствии со статьей 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования, железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Согласно пункту 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Согласно требованиям пункта 26.6.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 ремонтное предприятие, производящее средний ремонт колесной пары обязано наносить на торце оси с левой стороны колесной пары клейма и знаки маркировки. На основании пункта 135 раздела IX Правил ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры.