|
Значение |
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы
по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу
(далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) от 25.01.2024 № 01-04-/08-1090 в отношении общества с ограниченной ответственностью «МВПС-Сервис»
(далее ООО «МВПС-Сервис»), осуществляющего деятельность по эксплуатации путей необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожной станции Раменское Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»,
а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием.
В ходе наблюдения безопасности движения установлено следующее: 12 января 2024 г.
в 00 часов 10 минут при производстве маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования моторвагонного депо Раменское электропоездом ЭГЭ2Тв № 0018, собственности ГУП Московский метрополитен, владелец подвижного состава на праве аренды
АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады эксплуатационного моторвагонного депо МЦД-3, в составе машиниста электропоезда Херсонского А.А.
и помощника машиниста электропоезда Терехина И.С. при следовании по стрелочному переводу № 29 допущен сход первой тележки девятого по ходу движения вагона
ЭГЭ2Тв 0018 03 обоими колёсными парами.
11 января 2024 г. в 23 часа 40 минут дежурным по сервисному депо Раменское
ООО «МВПС-Сервис» Шишебаровым М.Н. по радиосвязи была дана команда маневровому машинисту ООО «МВПС-Сервис» Асяеву С.Н. приготовить маршрут с 5д по 25д пути, маневровый машинист электропоезда Асяев С.Н. произвел перевод стрелочного перевода
№ 29 курбелем, заложил закладку, при этом не довел привод до механического замыкания шибера со скошенным зубом, не проверил прилегание остряка к рамному рельсу, в результате чего при следовании по приготовленному маршруту электропоезда ЭГЭ2Тв № 0018
был допущен сход первой тележки по ходу движения на вагоне ЭГЭ2Тв 0018 03 обоими колёсными парами на стрелочном переводе № 29.
Причиной схода явилось необеспечение плотного прижатия остряка к рамному рельсу после перевода стрелки вручную курбелем маневровым машинистом электропоезда сервисного депо Раменское ООО «МВПС-Сервис» Асяевым С.Н., чем были нарушены обязательные требования пункта 3.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения
на железнодорожном пути необщего пользования моторвагонного депо Раменское, примыкающего к железнодорожной станции Раменское Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», утвержденной27 марта 2023 г.№ МОСК-2482/1д.
В соответствии с требованиями пункта 4 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014г. №344, допущенный случай классифицирован, как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения
и эксплуатации железнодорожного транспорта — сход железнодорожного подвижного состава на перегоне и железнодорожной станции, при маневровой работе, экипировке или других передвижениях и отнесен по учету и ответственности за ООО «МВПС-Сервис», находящегося по адресу 129090, город Москва, Большой Балканский пер., д. 20 стр. 1. (ИНН 7703761918,
ОГРН 1127746050310).
Руководством ООО «МВПС-Сервис», не обеспечен контроль выполнения требований пункта 53 Раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее — Правил), в части запрета эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых выявлена одна
из следующих неисправностей: разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами; отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки.
Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта. |