|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ
«О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 15.01.2024 №01-01/20-18 . Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 15.01.2024 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем
и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация
о нарушении безопасности движения на железнодорожном транспорте, а также изучены (рассмотрены) материалы расследования нарушения безопасности движения, допущенного 28.12.2023 на железнодорожной станции Воскресенск Московской железной дороги филиала ОАО «РЖД».
В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения
по вышеуказанному случаю установлено следующее:
28.12.2023 года на железнодорожной станции Воскресенск Московской железной дороги произведена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6997, сообщением «Рязань-1 - Москва-Пассажирская-Казанская», с электропоездом ЭД4М № 0278, в связи
с показаниями КТСМ на 96 км сработала Тревога-2, уровень 115, вагон, 4 ось, 4 подвижная единица, с левой стороны по ходу движения электропоезда.
Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явился нагрев буксового узла 4 колесной пары на вагоне ЭД4М № 0278-08 вследствие разрушения латунного сепаратора и деформации роликов наружного буксового подшипника на вагоне, не проведена проверка качества латунного сепаратора и наружного буксового подшипника.
Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-1 составил — 21 837 км, техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 19.12.2023 в сервисном депо Раменское
ООО «МВПС-Сервис», условный номер клеймения № 1971.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) предназначенный для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа
по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности, должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации
о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
- п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250
(далее – ПТЭ), эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам, в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией;
- п. 134 раздела IX ПТЭ на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку.
Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию:
требованиям конструкторской документации вновь изготовленного
или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований
к ремонту) прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава;
Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении
и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию».
Таким образом, ООО «МВПС-Сервис» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. |