Предостережение:

• 1. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - Управление), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также на основании технических заключений о результатах расследований комиссиями ОАО «РЖД» от 14.01.2024, 18.01.2024, 23.01.2024, рассмотрена информация в отношении АО «ЦППК» (адрес юридического лица: 115054, город Москва, Павелецкая пл., д. 1а, стр. 1), осуществляющего деятельность по эксплуатации, обслуживанию железнодорожного подвижного состава и его составных частей, на железнодорожной станции Шиферная, на остановочном пункте Савеловская, на остановочном пункте Фабричная Московской железной дороги, в результате которой установлены следующие нарушения безопасности движения: 11.01.2024 в 22 часа 34 минуты допущена отмена отправления с железнодорожной станции Шиферная пригородного поезда №6767 сообщением Шиферная - Москва - Пассажирская - Казанская с электропоездом ЭП2Д №0223 по причине технической неисправности железнодорожного подвижного состава. Локомотивной бригадой Московско-Рязанского эксплуатационного депо АО «ЦППК» в составе машиниста электропоезда Борисова А.В. и помощника машиниста электропоезда Хасавова И.Б. при смене кабины управления и зарядке тормозного оборудования, обнаружено, что на пульте машиниста не погасла сигнальная лампа СОТ, по УПУ определил вагон ЭП2Д №022309. Машинист направил помощника машиниста для ручного отпуска АСТ, по прибытию на вагон ЭП2Д №022309 было выявлено, что не отпускает АСТ на тележке. Ручной отпуск АСТ положительного результата не дал, шток не заходил в тормозной цилиндр. Машинист электропоезда принял решение выбивать валик ТРП. Выбив валик ТРП, помощник машиниста раскрутил авторегуляторы с обеих сторон тележки и, убедившись, что тормозные колодки отошли от колес, произвел отключение тележки. После опробования тормозов, убедившись, что тележка не тормозит, машинист электропоезда доложил дежурному по станции Шиферная о готовности к отправлению. По команде поездного диспетчера поезд №6767 был отменен и резервом передислоцирован на железнодорожную станцию Раменское. При комиссионном осмотре в сервисном депо Раменское было установлено на вагоне ЭП2Д №022309: перекрыт кран подачи воздуха второй тележки вагона; отсутствует валик рычага тормозной рычажной передачи. Комиссия пришла к выводу, что причиной частичной отмены поезда явились неоперативные действия машиниста электропоезда при нештатном срабатывании системы АСТ на вагоне ЭП2Д №022309. 15.01.2024 в 21 час 02 минуты допущена высадка пассажиров при следовании пригородного поезда №7496 сообщением Апрелевка - Железнодорожная с электропоездом ЭП2ДМ №0220 на остановочном пункте Савеловская по причине технической неисправности железнодорожного подвижного состава, которая произошла из-за остановки двух преобразователей собственных нужд вагонов ЭП2ДМ №022009, ЭП2ДМ №022011 с опусканием всех токоприемников. Сработала пожарная световая и звуковая сигнализация. Локомотивной бригадой эксплуатационного депо МЦД-4 АО «ЦППК» в составе машиниста электропоезда Клочкова М.А. и помощника машиниста электропоезда Балий В.С., после остановки в 20 часов 54 минуты, было выявлено задымление в районе шкафа №5. Помощник машиниста электропоезда отключил батареи на вагоне ЭП2ДМ №022009 и воспользовался средствами пожаротушения. Задымление был локализовано, о чем помощник машиниста сообщил машинисту электропоезда. При попытке отправиться с остановочного пункта Савеловская не собиралась схема тяги. Машинист электропоезда через поездного диспетчера затребовал вспомогательный локомотив и приступил к устранению неисправности. Устранить неисправность до прибытия вспомогательного локомотива не удалось. При комиссионном осмотре в депо Апрелевка электропоезда ЭП2ДМ №0220 было установлено на вагоне ЭП2ДМ №022009: в шкафу №5 имеется термическое повреждение изоляции проводов 813, 823, 833, межвагонной розетки Наrting 380V; отсутствует резиновое уплотнение под прижимной шайбой ввода макета проводов розетки 380V. Комиссия пришла к выводу, что причиной частичной отмены поезда явилось термическое разрушение межвагонного соединения Наrting 380V на вагоне ЭП2ДМ №022009 вследствие плохого контакта контактного пальца вилки и ответной части розетки. 20.01.2024 в 11 часов 25 минут допущена высадка пассажиров при следовании пригородного поезда №7283/7284 сообщением Ипподром - Крюково с электропоездом ЭГЭ2Тв №002 на остановочном пункте Фабричная Московской железной дороги по причине технической неисправности железнодорожного подвижного состава, которая произошла из-за задымления крышевого оборудования вагона ЭГЭ2Тв №00212. Локомотивной бригадой эксплуатационного депо МЦД-3 АО «ЦППК» в составе машиниста электропоезда Остапюка В.С. и помощника машиниста электропоезда Шевцова В.В. было доложено о случившемся дежурному по железнодорожной станции Раменское (далее - ДСП Раменское). По указанию ДСП Раменское электропоезд ЭГЭ2Тв №002 передислоцирован на железнодорожную станцию Люберцы-1. При комиссионном осмотре в сервисном депо Раменское было установлено на вагоне ЭГЭ2Тв № 00212: термическое повреждение тормозных резисторов и разрушение изоляторов; термическое повреждение крыши кузова вагона с деформацией металла; термическое повреждение силовых кабелей тормозных резисторов; следы пробоя входного дросселя; отключение преобразователя статистический тяговый. Комиссия пришла к выводу, что причиной высадки пассажиров на остановочном пункте Фабричная явилась подача напряжения на неисправный преобразователь статический тяговый при наличии записей в журнале технического состояния формы ТУ-152 о неисправности силового оборудования на вагоне ЭГЭ2Тв №00212. Руководство АО «ЦППК», в нарушение требований пунктов 129, 130 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022г. № 250 (далее - Правила), являясь владельцем подвижного состава, не обеспечило содержание электропоездов ЭП2ДМ №0223, ЭП2ДМ №0220, ЭГЭ2Тв №002 в исправном техническом состоянии. 2. Указанные действия приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) согласно п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 2) согласно п. 129 раздела IX Правил, эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться при эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 3) согласно п. 130 раздела IХ Правил, на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта.