РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
№77240803445709374687

🔢 ИНН:
7705705370
🆔 ОГРН:
1057749440781
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
05.02.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705705370)

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705705370
ОГРН проверяемого лица 1057749440781
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 3010005518
Наименование проверочного листа Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение средний риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Бурулов Темир Игоревич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках ФЗ-248
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 1. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - Управление), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также на основании технических заключений о результатах расследований комиссиями ОАО «РЖД» от 14.01.2024, 18.01.2024, 23.01.2024, рассмотрена информация в отношении АО «ЦППК» (адрес юридического лица: 115054, город Москва, Павелецкая пл., д. 1а, стр. 1), осуществляющего деятельность по эксплуатации, обслуживанию железнодорожного подвижного состава и его составных частей, на железнодорожной станции Шиферная, на остановочном пункте Савеловская, на остановочном пункте Фабричная Московской железной дороги, в результате которой установлены следующие нарушения безопасности движения: 11.01.2024 в 22 часа 34 минуты допущена отмена отправления с железнодорожной станции Шиферная пригородного поезда №6767 сообщением Шиферная - Москва - Пассажирская - Казанская с электропоездом ЭП2Д №0223 по причине технической неисправности железнодорожного подвижного состава. Локомотивной бригадой Московско-Рязанского эксплуатационного депо АО «ЦППК» в составе машиниста электропоезда Борисова А.В. и помощника машиниста электропоезда Хасавова И.Б. при смене кабины управления и зарядке тормозного оборудования, обнаружено, что на пульте машиниста не погасла сигнальная лампа СОТ, по УПУ определил вагон ЭП2Д №022309. Машинист направил помощника машиниста для ручного отпуска АСТ, по прибытию на вагон ЭП2Д №022309 было выявлено, что не отпускает АСТ на тележке. Ручной отпуск АСТ положительного результата не дал, шток не заходил в тормозной цилиндр. Машинист электропоезда принял решение выбивать валик ТРП. Выбив валик ТРП, помощник машиниста раскрутил авторегуляторы с обеих сторон тележки и, убедившись, что тормозные колодки отошли от колес, произвел отключение тележки. После опробования тормозов, убедившись, что тележка не тормозит, машинист электропоезда доложил дежурному по станции Шиферная о готовности к отправлению. По команде поездного диспетчера поезд №6767 был отменен и резервом передислоцирован на железнодорожную станцию Раменское. При комиссионном осмотре в сервисном депо Раменское было установлено на вагоне ЭП2Д №022309: перекрыт кран подачи воздуха второй тележки вагона; отсутствует валик рычага тормозной рычажной передачи. Комиссия пришла к выводу, что причиной частичной отмены поезда явились неоперативные действия машиниста электропоезда при нештатном срабатывании системы АСТ на вагоне ЭП2Д №022309. 15.01.2024 в 21 час 02 минуты допущена высадка пассажиров при следовании пригородного поезда №7496 сообщением Апрелевка - Железнодорожная с электропоездом ЭП2ДМ №0220 на остановочном пункте Савеловская по причине технической неисправности железнодорожного подвижного состава, которая произошла из-за остановки двух преобразователей собственных нужд вагонов ЭП2ДМ №022009, ЭП2ДМ №022011 с опусканием всех токоприемников. Сработала пожарная световая и звуковая сигнализация. Локомотивной бригадой эксплуатационного депо МЦД-4 АО «ЦППК» в составе машиниста электропоезда Клочкова М.А. и помощника машиниста электропоезда Балий В.С., после остановки в 20 часов 54 минуты, было выявлено задымление в районе шкафа №5. Помощник машиниста электропоезда отключил батареи на вагоне ЭП2ДМ №022009 и воспользовался средствами пожаротушения. Задымление был локализовано, о чем помощник машиниста сообщил машинисту электропоезда. При попытке отправиться с остановочного пункта Савеловская не собиралась схема тяги. Машинист электропоезда через поездного диспетчера затребовал вспомогательный локомотив и приступил к устранению неисправности. Устранить неисправность до прибытия вспомогательного локомотива не удалось. При комиссионном осмотре в депо Апрелевка электропоезда ЭП2ДМ №0220 было установлено на вагоне ЭП2ДМ №022009: в шкафу №5 имеется термическое повреждение изоляции проводов 813, 823, 833, межвагонной розетки Наrting 380V; отсутствует резиновое уплотнение под прижимной шайбой ввода макета проводов розетки 380V. Комиссия пришла к выводу, что причиной частичной отмены поезда явилось термическое разрушение межвагонного соединения Наrting 380V на вагоне ЭП2ДМ №022009 вследствие плохого контакта контактного пальца вилки и ответной части розетки. 20.01.2024 в 11 часов 25 минут допущена высадка пассажиров при следовании пригородного поезда №7283/7284 сообщением Ипподром - Крюково с электропоездом ЭГЭ2Тв №002 на остановочном пункте Фабричная Московской железной дороги по причине технической неисправности железнодорожного подвижного состава, которая произошла из-за задымления крышевого оборудования вагона ЭГЭ2Тв №00212. Локомотивной бригадой эксплуатационного депо МЦД-3 АО «ЦППК» в составе машиниста электропоезда Остапюка В.С. и помощника машиниста электропоезда Шевцова В.В. было доложено о случившемся дежурному по железнодорожной станции Раменское (далее - ДСП Раменское). По указанию ДСП Раменское электропоезд ЭГЭ2Тв №002 передислоцирован на железнодорожную станцию Люберцы-1. При комиссионном осмотре в сервисном депо Раменское было установлено на вагоне ЭГЭ2Тв № 00212: термическое повреждение тормозных резисторов и разрушение изоляторов; термическое повреждение крыши кузова вагона с деформацией металла; термическое повреждение силовых кабелей тормозных резисторов; следы пробоя входного дросселя; отключение преобразователя статистический тяговый. Комиссия пришла к выводу, что причиной высадки пассажиров на остановочном пункте Фабричная явилась подача напряжения на неисправный преобразователь статический тяговый при наличии записей в журнале технического состояния формы ТУ-152 о неисправности силового оборудования на вагоне ЭГЭ2Тв №00212. Руководство АО «ЦППК», в нарушение требований пунктов 129, 130 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022г. № 250 (далее - Правила), являясь владельцем подвижного состава, не обеспечило содержание электропоездов ЭП2ДМ №0223, ЭП2ДМ №0220, ЭГЭ2Тв №002 в исправном техническом состоянии. 2. Указанные действия приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) согласно п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 2) согласно п. 129 раздела IX Правил, эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться при эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 3) согласно п. 130 раздела IХ Правил, на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта.
Вакансии вахтой