РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СФАТ - РЯЗАНЬ"
№77240803445709523717

🔢 ИНН:
6228003585
🆔 ОГРН:
1036212004289
📍 Адрес:
390011, РЯЗАНСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г РЯЗАНЬ, СТ СТЕНЬКИНО 2, Д. Д. 4,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
15.02.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СФАТ - РЯЗАНЬ" (ИНН: 6228003585) , адрес: 390011, РЯЗАНСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г РЯЗАНЬ, СТ СТЕНЬКИНО 2, Д. Д. 4,

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 6228003585
ОГРН проверяемого лица 1036212004289
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СФАТ - РЯЗАНЬ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 390011, РЯЗАНСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г РЯЗАНЬ, СТ СТЕНЬКИНО 2, Д. Д. 4,

Тип объекта

Значение Производственные объекты

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение средний риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Коныгин Константин Геннадьевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате По результатам проведенного наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности)
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 09.02.2024 №01-04-/08-1265 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 09.02.2024 года, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Южно-Уральской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушении безопасности движения на железнодорожном транспорте, а также изучены (рассмотрены) материалы расследования нарушения безопасности движения, допущенного 28.01.2024 на железнодорожной станции Кропачево Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 28.01.2024 года на железнодорожной станции Кропачево Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги от грузового поезда № 2317 допущена отцепка вагона № 51067163 по причине того, что при следовании поезда по пути перегона Усть-Катав - Кропачево, оборудованному устройствами АЛСН, аппаратурой КТСМ-02 Кропачево зафиксировано тревожное показание Тревога-1, относительная температура +59 С (разница температур букс на одной оси) у первой колесной пары вагона № 51067163 с левой стороны. В ходе осмотра буксового узла колесной пары № 01864131288 старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов пункта технического обслуживания станции Кропачево установлено: перекос корпуса буксы более 1 мм, дефекты поверхности катания колесных пар отсутствуют, торцевое крепление тарельчатой шайбой 4 болта – не нарушено, смазка ЛЗ-ЦНИИ темная без примеси, температура наружного воздуха - 2 С, температура корпуса буксы + 46 С, температура шейки оси + 50 С. Вагон № 51067163 (4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-1547), построен 16 декабря 1993 года заводом АО «МЗТМ», условное клеймо «143». Деповской ремонт проведен 19 мая 2023 года в ООО «ВРП Новотранс» Восточно-Сибирской железной дороги, условное клеймо «1314». Пробег вагона 48003 км при норме 110 000 км. Средний ремонт колесной пары № 01864131288 проведен 12.2022 г. В ООО «СФАТ-Рязань» Московской железной дороги, условное клеймо «1176». Колесная пара № 01864131288 подкачена под вагон № 51067163 в ООО «ВРП Новотранс» Восточно-Сибирской железной дороги 19 мая 2023 года при проведении вагону деповского ремонта. При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары № 01864131288 и инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы, проведенного в ВУ Бердяуш ВЧДР Златоуст «ОМК Стальной путь», выявлен излом сепаратора заднего подшипника и как следствие, образование полиамидной и металлической примеси в блоке заднего подшипника, образование наминов, надиров типа «елочка» на деталях заднего подшипника. Непосредственной причиной отцепки вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях послужил излом сепаратора заднего подшипника. Основной причиной послужило нарушение технологии проведения среднего ремонта колесной пары № 01864131288 в части несоблюдения норм браковки подшипников и не обеспечения гарантийных обязательств при проведении среднего ремонта колесной пары. Системной причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона явилось отсутствии контроля технологии производства работ со стороны руководителей ООО «СФАТ-Рязань» Московской железной дороги, условное клеймо «1176». Данное событие классифицировано, как отцепка вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона и отнесено к ответственности за ООО «СФАТ-Рязань» Московской железной дороги, условное клеймо «1176». Таким образом, работниками ООО «СФАТ-Рязань» Московской железной дороги нарушены требования ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 129, 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022г. № 250), п. 25.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖДТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. N 67) в части несоблюдения норм браковки подшипников при ремонте, п.32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖДТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. N 67) в части не выдержки гарантийного срока эксплуатации до следующего среднего или текущего ремонта колесной пары. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) предназначенный для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности, должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ), эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам, в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава; Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию». - п. 32.1.2 руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖДТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) в части не выдержки гарантийного срока эксплуатации до следующего среднего или текущего ремонта колесной пары. - п. 25.1 руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖДТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) в части несоблюдения норм браковки подшипников при ремонте. Таким образом, ООО «СФАТ-Рязань» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Вакансии вахтой