|
Значение |
Межрегиональным территориальным управлением Ространснадзора по Центральному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее Управление) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) на основании задания от 19.03.2024 № 01-01/20-169 в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрены материалы расследования нарушения безопасности движения на железнодорожной станции Кунцево II Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», так:
5 марта 2024 г. в 16 часов 49 минут при следовании по первому главному пути железнодорожной станции Кунцево II Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги пригородного электропоезда № 6971 сообщением Москва-Пассажирская-Смоленская - Усово ЭД4М № 457, приписки АО «Центральная ППК» под управлением машиниста этого же предприятия Роенко Ю.А. допущен проезд маршрутного светофора HMI с запрещающим показанием, без схода подвижного состава.
Случай произошел при красно-желтом показании блока индикации локомотивного (БИЛ) и красном показании маршрутного светофора HMI при скорости движения пригородного поезда 39 км/ч, при положении контроллера машиниста в положении «тяга». Поезд остановлен после применения экстренного торможения, тормозной путь составил 279 м.
Причиной проезда маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием на станции Кунцево II явилось невыполнение локомотивной бригадой в составе машиниста электропоезда Роенко Ю.А. и помощника машиниста электропоезда Гренкова Р.В. требований показаний маршрутного светофора НМ1 станции Кунцево II.
Таким образом, работниками АО «ЦППК» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и
эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность;
п. 66 раздела I приложения № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее - Правил) - Машинист и его помощник при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава обязаны следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда;
п. 67 раздела I приложения № 2 Правил - машинист при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава обязан при запрещающих показаниях светофоров, наличии сигналов остановки и сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки.
п. 68 раздела I приложения № 2 Правил - машинист в пути следования поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава не вправе отвлекаться от управления локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом, специальным самоходным подвижным составом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием железнодорожного пути.
п. 29 раздела V Приложения № 20 приложения № 2 Правил - в пути следования помощник машиниста обязан докладывать машинисту о показаниях светофоров, показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости напольного светофора),
а также об изменениях показаний локомотивного светофора, сигналах остановки, подаваемых с железнодорожного пути и поезда, сигналах ограждения мест производства работ. |