РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
№77240803445710510222

🔢 ИНН:
7705705370
🆔 ОГРН:
1057749440781
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
07.05.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705705370)

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705705370
ОГРН проверяемого лица 1057749440781
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИГОРОДНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 3010005518
Наименование проверочного листа Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в задержке пригородного поезда № 6178 23.04.24 из-за неисправности электропоезда ЭП2Д № 0022 на железнодорожном пути общего пользования остановочного пункта Печатники Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В сутки 23 апреля 2024 г. в 14 часов 50 минут (здесь и далее время московское) при следовании пригородного поезда №6178 сообщением Люблино - Волоколамск с электропоездом ЭП2Д № 0022, собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Московско-Тульского эксплуатационного депо АО «Центральная ППК» в составе машиниста электропоезда Крышнева А.И. и помощника машиниста электропоезда Меркулова А.А., на 9 км 9 пк остановочный пункт Печатники (оборудованного автоблокировкой) Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. При отправлении с пригородным поездом № 6178 с железнодорожной станции Люблино в первом положении бесконтактного контроллера машиниста (далее - БКМ) сработала защита со снятием напряжения в контактной сети, после чего на пульт управления вагона ЭП2Д№0022 01 вывелась информация о срабатывании пожарной сигнализации вагона ЭП2Д № 0022 04. В 14 час. 36 мин. машинист электропоезда Крышнев А.И. незамедлительно произвел опускание токоприемников. Следуя на выбеге до остановочного пункта Печатники машинист электропоезда Крышнев А.И. направил помощника машиниста электропоезда Меркулова А. А. на вагон ЭП2Д № 0022 04 для выявления причины срабатывания защиты и пожарной сигнализации. В 14 час. 38 мин. электропоезд остановился на остановочном пункте Печатники. По возвращению в кабину управления помощник машиниста электропоезда Меркулов А.А. доложил машинисту электропоезда Крышневу А.И. о том, что запаха гари и задымления в вагоне ЭП2Д № 0022 04 в ходе осмотра не выявлено. В 14 час. 39 мин. машинист электропоезда Крышнев А.И. произвел подъем всех токоприемников и визуально увидел искрение на крыше вагона ЭП2Д № 0022 04, произвел опускание токоприемников и направил помощника машиниста электропоезда Меркулова А.А. для постановки токоприемника на ручное управление и выключения автоматического главного разъединителя (далее - АГР) вагона ЭП2Д № 0022 04. Далее по согласованию с дежурным по железнодорожной станции (далее - ДСП) Люблино-Северное Коваленко Н.В. машинист электропоезда Крышнев А.И. приступил к подъему токоприемников, при подъеме токоприемников машинист электропоезда Крышнев А.И. через боковое окно увидел сильную вспышку на крыше вагона ЭП2Д № 0022 06, далее произвел опускание токоприемников. В 14 час. 41 мин. машинист электропоезда Крышнев А.И. произвел доклад ДСП Люблино-Северное о пережоге контактного провода. Далее машинист электропоезда Крышнев А.И. произвел высадку пассажиров на остановочном пункте Печатники. После высадки пассажиров, произвел закрепление электропоезда. В ходе комиссионного осмотра на 3-й смотровой канаве сервисного депо Перерва электропоезд ЭП2Д № 0022 был комиссионно осмотрен и на вагоне ЭП2Д № 0022 06 выявлено: 1. следы копоти и гари на внутренней поверхности ящика и кожуха дугогасительных камер ВВП-105А; 2. термическое повреждение правого неподвижного и подвижного контакта, оплавление пневматической трубки от вентиля ВВ-2Г к приводу ВВП-105А; 3. в ящике 1Я.071.43 сработал АГС 12/4Т с последующим оплавлением проводов №№ 108/1, 108/2, 108/3, 108/4, 131; 4. оплавление проводов № 127, № 128 в кондуите с последующим замыканием между собой и корпусом; 5. на реостатном контроллере оплавление подвижного контакта кулачкового контактора КЭ-4Д схемное обозначение РК10; 6. перегрев резисторов 1БС.094 (схемное обозначение R13), с последующим разрушением держателей. Электропоезд ЭП2Д № 0022 построен на АО «Демиховский машиностроительный завод». Дата начала эксплуатации 30 августа 2017 г. Пробег с начала эксплуатации - 1060822 км. Последние виды технического обслуживания и текущего ремонта проводились: - текущий ремонт в объеме ТР-3 проведен 25 февраля 2022 г. в депо Перерва силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-3 составил - 390422 км. - текущий ремонт в объеме ТР-2 проведен 31 августа 2023 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-2 составил — 113486 км. - текущий ремонт в объеме ТР-1 проведен 10 марта 2024 г. в депо Перерва силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-1 составил - 20844 км. - техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 19 апреля 2024 г. в депо Перерва силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 составил - 1424 км. Комиссия пришла к выводу, что причиной отмены поезда явилась термическое повреждение изоляции проводов № 127, № 128 в кондуите с последующим замыканием между собой и корпусом, после применения реостатного торможения и перегревом пуско-тормозных резисторов 1БС.094 (схемное обозначение R13) на вагоне ЭП2Д№0022 06, что привело к срабатыванию быстродействующего выключателя БВП-105А во II-м положении БКМ режима «Тяга», после срабатывания реле дифференциальной защиты. Также комиссией установлены неправильные действия локомотивной бригады, в части не выявления неисправности на электропоезде ЭП2Д № 0022, возникшей в пути следования, а также неверные действия при ее устранении. Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось термическое повреждение изоляции проводов №№ 127,128 в кондуите с последующим замыканием между собой и корпусом, после применения реостатного торможения и перегревом пуско-тормозных резисторов 1БС.094 (схемное обозначение R13) на вагоне ЭП2Д № 0022 06. Основной причиной нарушения безопасности движения явились неправильные действия работников локомотивной бригады компании АО «Центральная ППК» при отказе оборудования из-за неудовлетворительных знаний конструкции и правил эксплуатации обслуживаемой серии электропоезда код 32.0290 Приложение № 9 «Классификатор активных отказов в нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» к Методике определения причинно- следственных связей - неправильные действия при отказе оборудования локомотива Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; 2) в соответствии с требованиями п. 5 Раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Таким образом, работниками АО «Центральная ППК»не выполнены обязательные требования законодательства в области безопасности движения на железнодорожном транспорте при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
Вакансии вахтой