РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
№77240803445710967744

🔢 ИНН:
7715729877
🆔 ОГРН:
5087746570830
📍 Адрес:
394061, обл. Воронежская, г. Воронеж, ул. Свердлова, д 5Д
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
13.06.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (ИНН: 7715729877) , адрес: 394061, обл. Воронежская, г. Воронеж, ул. Свердлова, д 5Д

Смотреть все проверки данной организации (9 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7715729877
ОГРН проверяемого лица 5087746570830
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 394061, обл. Воронежская, г. Воронеж, ул. Свердлова, д 5Д

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение значительный риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Гаврилова Ирина Ивановна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате ч. 1 ст. 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в вынужденной остановке пассажирского поезда № 49 сообщением «Санкт-Петербург-Главный - Кисловодск-Пассажирский» из-за технической неисправности тепловоза ТЭП70 № 548 на станции Мордвес Тульского территориального управления Московской железной дороги. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В сутки 19 мая 2024г. в 02 часа 03 минуты (здесь и далее время московское) на железнодорожной станции Мордвес Тульского территориального управления Московской железной дороги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Елец-Северный Юго-Восточной дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Власова В.Е. и помощника машиниста Кузнецова А.С. допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 49 сообщением «Санкт-Петербург-Главный - Кисловодск-Пассажирский» по причине неисправности тепловоза ТЭП70 № 548 приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец-Северный Юго-Восточной дирекции тяги, дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. При следовании по перегону Ожерелье – Мордвес в режиме тяги при скорости 72 км/ч по зеленому огню локомотивного светофора при наборе позиций с 13-й на 14-ю, произошло резкое возрастание оборотов дизель-генераторной установки (далее-ДГУ) со срабатыванием «предельного выключателя» и «воздушной захлопки» с дальнейшей остановкой ДГУ, при включении «предельного выключателя» и «воздушной захлопки» с дальнейшим запуском ДГУ в автоматическом режиме. После повторного осмотра локомотивная бригада перешла на «аварийное возбуждение». При дальнейшем следовании, при наборе позиций с 14-й на 15-ю произошла повторная остановка ДГУ со срабатыванием «предельного выключателя» и «воздушной захлопки». Локомотивная бригада произвела остановку поезда по первому пути железнодорожной станции Мордвес в 02 часа 03 минуты. О вынужденной остановке поезда № 49 по станции Мордвес машинист сообщил по радиостанции дежурному. Так как дальнейшее следование не было возможным в 02 часа 05 минут был затребован вспомогательный локомотив. В ходе осмотра локомотива ТЭП70 № 548 в условиях эксплуатационного локомотивного депо Елец в сутки 19 мая 2024г., комиссия пришла к выводу, что причиной остановки пассажирского поезда № 49 в сутках 19 мая 2024г. явилась неисправность блока регулировки УСТА 27.Т.275.01.00.000.1 зав. № 2180. Работниками Воронежского тепловозоремонтного завода (далее - ВТРЗ) нарушены требования пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022г. № 250 в части некачественного выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей и их соответствия конструкторской или ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию, а так же нарушения требований пункта 32.1 приложения №32 Договора от 29 декабря 2017г. № 2717837 в части несоблюдения гарантийного срока работы микропроцессорных систем управления (блоки, платы и т.д.) составившего 259 451 км при установленном до СР/КР. Непосредственной причиной задержки пассажирского поезда № 49 явилась техническая неисправность локомотива ТЭП70 № 548, а именно, резкое возрастание оборотов дизель-генераторной установки с дальнейшей остановкой. Основной причиной вызвавшей вынужденную остановку пассажирского поезда № 49 явилась неисправность блока регулировки УСТА 27.Т.275.01.00.000.1 зав. № 2180, «Несвоевременная замена узлов, деталей и расходных материалов» (код 32.0530). Отсутствие организации со стороны работников ВТРЗ качественного проведения капитального ремонта 25 мая 2021г. и не обеспечение качественного проведения ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей и их соответствия конструкторской или ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Установлено, что при проведении 25 мая 2021г. капитального ремонта локомотива ТЭП70 № 548 в Воронежском тепловозоремонтном заводе АО «Желдорреммаш» Юго-Восточной ж.д, находящегося по адресу: 394061, Воронежская область, г. Воронеж, ул. Свердлова, 5, (ИНН: 7715729877, ОГРН: 5087746570830) руководством ВТРЗ, не обеспечен контроль выполнения требований пункта 134 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022г. № 250 (далее — Правила), в части качества проведения капитального ремонта локомотива ТЭП70 № 548. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) в соответствии с требованиями ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; 2) согласно требованиям ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; 3) в соответствии с требованиями п. 134 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ: На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку; документы, подтверждающие приемку пассажирских вагонов, локомотивов, мотор-вагонного и специального подвижного состава, прошедших ремонт, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования); Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: - требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; - требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава; Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие; 4) в соответствии с пунктом 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать по охране труда, экологической и пожарной безопасности требованиям, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. Таким образом, работниками ВТРЗ не выполнены обязательные требования законодательства в области безопасности движения на железнодорожном транспорте при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
Вакансии вахтой