Предостережение:

• Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) согласно ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 2) согласно п. 21 Приложения №12 к Приложению №2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) закрепления подвижного состава должно производиться с накатом колес на тормозные башмаки;; 3) согласно требованиям п. 5.3 главы 1 «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 27.05.2003 № ЦМ-943 (далее – Условий), - при погрузочно-выгрузочных операциях не допускается: опускать грейферы с ударом о пол вагонов; задевать грейфером борта платформ, стены и двери полувагонов; 4) согласно п. 134 Раздела IX Правил - ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания, железнодорожного подвижного состава выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ; 5) согласно п. 2.7 "Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" (утв. на 53-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 20-21.10.2010 г.) (далее Инструкция) - клеймение и окраску отремонтированных и проверенных узлов и детелей автосцепного устройства проводят маятниковой подвеске и центрирующей балочке. Таким образом, АО «Псковвтормет» не выполнены обязательные требования законодательства РФ в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.