Предостережение:

• 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Сервисный центр ООО «ПК«НЭВЗ» Московской железной дороги осуществляет деятельность, связанную с железнодорожным транспортом, ремонтом и техническим обслуживанием электровозов серии ЭП20. В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) поступили сведения о нарушениях обязательных требований по выполнению Федеральных законов и приказов Минтранса России в области железнодорожного транспорта. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 26.05.2024 в 03 часа 39 минут по второму главному пути перегона Евдаково - Сагуны Лискинского территориального управления Юго-Восточной железной дороги допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 20 сообщением Москва-Казанская – Ростов-Главный с электровозом серии ЭП20 № 75 приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Россошь Юго-Восточной дирекции тяги. На 732 км происходило самопроизвольное отключение ЭПК с одновременным потуханием огней на локомотивном светофоре (электровоз не готов к движению), не включаются компрессора. По результатам диагностики КТО заблокировало САП 5 и САП 6. В результате дальнейшее движение пассажирского поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Согласно расшифровке файла бортовой системы электровоза выявлен сбой программного обеспечения блока БР типа 469136.77. По смене оборудования Блок БР был установлен на электровоз 11.2023 года в сервисном центре ООО «ПК «НЭВЗ» Московской железной дороги. Электровоз ЭП20 № 75 построен в октябре 2020 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе ООО «ПК«НЭВЗ», пробег от постройки составил 1032112 км. Текущий ремонт в объеме ТР-1 проведен 31.01.2024 в сервисном центре ООО ПК «НЭВЗ», пробег от ремонта составил 97868 км. Техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 25.05.2024 в сервисном центре ООО ПК «НЭВЗ», пробег от технического обслуживания составил 686 км. Электровоз оборудован приборами безопасности: безопасным локомотивным объеденным комплексом (БЛОК), КОН несанкционированное отключение ключем ЭПК, радиостанцией типа РВС. В результате наблюдения (мониторинг безопасности) в соответствии с полученным заданием от 26.06.2024 № 01-01/20-534 установлено, нарушение обязательных требований, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава. 3. Таким образом, не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) в части несоответствия железнодорожного подвижного состава обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции, не обеспечена безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта; п. 129 Раздела IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), не обеспечено содержание эксплуатируемого железнодорожного подвижного состава в эксплуатации в исправном техническом состоянии; п. 134 раздела IХ Правил ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей возлагается на предприятие, непосредственно их осуществляющие.