|
Значение |
ежрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в рамках установленных полномочий проведено 11.07.2024 контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) на основания задания от 11.07.2024 № 01-01/20-569 в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре
ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушении требований законодательства, произошедшего 07.07.2024 на перегоне Кораблино — Ряжск 1, двухпутного электрифицированного участка Рыбное — Ряжск Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги.
В ходе наблюдения в отношении Службы по сервисному обслуживанию общества с ограниченной ответственность «ПК «Новочеркаский электровозостроительный завод» (далее ССО ООО «ПК НЭВЗ»), в соответствии с ч. 2 ст. 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), установлено следующее:
7 июля 2024 г. в 18 часов 22 минуты (время Московское) на перегоне Кораблино — Ряжск 1, двухпутного электрифицированного участка Рыбное — Ряжск Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 70, сообщением «Москва-Казанская
— Липецк» с локомотивом серии ЭП20 № 61 приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской дирекции тяги.
Электровоз ЭП20 № 61 построен 24 октября 2018 г. на Новочеркасском электровостроительном заводе, пробег от постройки 1 689 272 км., средний ремонт в объеме СР проведен 27 мая 2024 г. на Новочеркасском электровостроительном заводе, пробег 24 510 км (норма 1500 000), техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 4 июля 2024 г.
в сервисном локомотивном депо Москва-Сортировочная филиала «Московский» ООО «ЛокоТех-Сервис» силами специалистов ССО ООО «ПК «НЭВЗ», пробег 1059 км
(норма 25 000 км).
Причиной задержки пассажирского поезда № 70 явилась техническая неисправность электровоза ЭП20 № 61, неисправность блока В1ОМ из-за периодического нарушения обмена данными с основным блоком БУЭ-371. Классифицирован по коду — «Неудовлетворительное качество КР, СР, ТР и ТО» (код 32.0242). Способствующей причиной явилось отсутствие
со стороны руководства ССО ООО «ПК «НЭВЗ» организации контроля технического состояния электровоза ЭП20 № 61 и не обеспечение исправного его состояния в период гарантийного пробега.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса
в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
2) ч. 1 ст. 17 Закон № 17-ФЗ - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее
- Правил).
3) п. 6 раздела II Правил - работники железнодорожного транспорта, ответственные за исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию подвижного состава при выполнении требований норм и правил, установленных технической документацией;
4) п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходитьпланово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией;
5) п. 134 раздела IX Правил - ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания железнодорожного подвижного состава выполняется
на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. |
