Предостережение:

• 1. Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее — МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) от 24.07.2024 № 01-01/20-592 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей общего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги филиала ОАО «РЖД» в ходе которого рассмотрена информация, поступившая от ревизорского аппарата Московской железной дороги о нарушениях обязательных требований законодательства в вагонном ремонтном депо Брянск-Льговский – обособленное структурное подразделение Акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 1» (далее – ВРК-1 Брянск) (ИНН: 7708737490, ОГРН: 1117746294104), по адресу: 241020, г. Брянск, ул. 2-ая Аллея, д. 22, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием. В ходе наблюдения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: - работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков в вагоносборочном участке во время дежурства не ведут номерной учет тормозных башмаков, в журнале учета тормозных башмаков находящихся в эксплуатации последняя запись о проверке тормозных башмаков 3 июля 2024 г. (на момент проверки 9 июля 2024 г.), кроме того в местах хранения тормозных башмаков стеллаж № 2 на 1 пути отсутствуют инвентарные описи с указанием наименования места хранения, количества тормозных башмаков и их инвентарные номера, а так же должностей работников ответственных за сохранность тормозных башмаков. - в вагоносборочном участке тормозные башмаки № 067, № 077 пришедшие в негодность в процессе эксплуатации не изъяты с рабочего места со сквозными трещинами полоза длиной 50 мм, износ полоза по толщине более 90%; - в вагоносборочном участке тормозные башмаки, применяемые для закрепления железнодорожного подвижного состава № 082, № 083, № 084, № 085, № 086, № 089, № 093, № 094, № 095, № 100, № 101, № 102 не окрашены в яркий цвет, на горизонтальную плоскость и оба борта полоза не нанесены три поперечные полосы; - колесные пары № 311801-39-07, 190687-5-12 не соответствует максимальному шаблону 30 мм, отклонение от профиля обода колеса по вершине гребня более 1 мм, по поверхности катания и гребня более 0.5 мм; - колесные пары хранятся не на специально выделенных путях, без разделения исправных и неисправных; - на стенде общего пользования отсутствует шаблон Т 416.31.000 861-р-н для проверки отверстий для клина в тяговом хомуте после ремонта перемычки отверстия для клина и действенного размера высоты проема в головной части хомута; - вагон № 93003010 несоответствие зазора между упором авторежима и контактной планкой, вагон возвращен на повторный ремонт, составлен акт не допуска; - вагон № 60417383 нарушение (ослабление) крепления поручня, вагон возвращен на повторный ремонт, составлен акт не допуска; - вагон № 60998119 нетиповое крепления, ослабления крепления поддерживающей планки поглощающего аппарата, вагон возвращен на повторный ремонт, составлен акт не допуска. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - п. 2 ст. 20 Закон № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; - приложения №12 к приложению №2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил), пунктов 6, 8, 10 распоряжения ОАО «РЖД» № 2737 от 19 декабря 2011 г. «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО «РЖД» - железнодорожный подвижной состав, оставляемый на станционных железнодорожных путях, а также на железнодорожных путях необщего пользования без локомотива, закрепляется от самопроизвольного движения тормозными башмаками, в соответствии с локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования. - п. 129 Раздела IX Правил и пунктов 7.4, 31.1, 31.6.3, РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.