РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
№77240803445711531870

🔢 ИНН:
7708737490
🆔 ОГРН:
1117746294104
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
29.07.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ИНН: 7708737490)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708737490
ОГРН проверяемого лица 1117746294104
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение средний риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Коныгин Константин Геннадьевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате По результатам проведенного наблюдения за соблюдение обязательных требований (мониторинг безопасности)
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 25.07.2024 № 01-04-/08-3342 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 25.07.2024 года, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушении безопасности движения на железнодорожном транспорте, а также акт разовой внеплановой проверки вагонного ремонтного депо Рыбное АО «ВРК-1». В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 08.07.2024 в вагоноремонтном депо Рыбное АО «ВРК-1» (далее – ВЧДР Рыбное) клеймо «307» проведена проверка организации выполнения обязательных требований по вопросам ремонта железнодорожного подвижного состава и осуществления допуска его на инфраструктуру ОАО «РЖД». В ходе проверки установлено следующее: - не актуализирован приказ начальника депо от 28.12.2023 № 162 «О проведении проверки знаний работников» в связи с кадровыми изменениями; - не проводилась внеочередная проверка знаний работников колесно-роликового участка, допустивших нарушения безопасности движения; - отсутствует график ежегодной очередной проверки знаний работников колесно-роликового участка на знание требований «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ; - в технологической документации «Технологический процесс ремонта колесных пар грузовых вагонов» присутствуют отмененные нормативные документы; - отсутствует контроль качества проведения технической учебы в депо; - отсутствует годовой план-график метрологического надзора третьего (внутреннего) уровня; - отсутствует приказ о создании аттестационной комиссии в депо; - отсутствует целевой показатель по событиям (допущено – 2, целевой показатель – 1). В ходе проверки основных нормативов руководителей ВЧДР Рыбное в организации обеспечения безопасности движения поездов, качества ремонта и повышения надежности грузовых вагонов установлено следующее: - отсутствуют проведенные занятия технических знаний с принятием зачетов работниками производственных участков; - отсутствуют видеоролики по ремонту тележек грузовых вагонов. В ходе проверки порядка входного контроля узлов и деталей для ремонта грузовых вагонов установлено следующее: 1) На участке по ремонту автотормозного оборудования: - отсутствуют таблички на стендах УКВР, УКАР с надписью даты проведенной периодической проверки; - разбито стекло манометра на стенде для испытания авторегуляторов тормозной рычажной передачи УКРП; - истек срок проверки манометра и разбито стекло на стенде для испытания соединительных рукавов; - неисправна возвратная пружина установки УКВР; - снижено давление сжатого воздуха питательной сети АКП (менее 6 кгс/см²); - отсутствуют предохранительные пробки на штуцерах на двух отремонтированных резервуарах. 2) На вагоносборочном участке: - отсутствуют предохранительные устройства воздухораспределителя от воздействия окружающей среды; - не соответствие плотности установки для испытания тормоза; - отсутствует металлическая прокладка, для имитации загрузки вагона, оборудованного авторежимом 265А-4 при проведении испытания тормоза; - отсутствует второй манометр, для контроля давления воздуха в тормозных цилиндрах вагонов с потележечным торможением при испытании тормоза; - отсутствие проведения проверки технологии ремонта тормозного оборудования и испытания тормоза вагона; - отсутствует номер и клеймо на тормозном башмаке. 3) На колесно-роликовом участке: - отсутствует прибор ЭК-М для измерения разности расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободов колес; - деформирован шаблон контроля высоты опорной поверхности корпуса буксы; - неисправна установка УКБ-01 для контроля отверстия корпуса буксы; - установлены низкие знания слесаря по порядку монтажа торцевого крепления буксового узла колесных пар, а также монтажа смотровой крышки; - истек срок очередной проверки амперметра и вольтметра у сварочного аппарата ВДУ-506с, на позиции наплавки корпусов букс; - не соответствуют значения шероховатости поверхности катания колес после обточки; - наличие отклонений профиля обода колеса от номинальной нормы; - неисправен концевой выключатель ограничения высоты подъема груза на кран-балке №58 (3,2 т). 4) На тележечном участке: - присутствует не отремонтированный тормозной башмак (не устранены наплывы металла); - отсутствуют фиксаторы, не читается измерительная шкала штангенглубиномера № 00781. 5) На участке ремонта автосцепки: - неисправен шаблон контроля опорных поверхностей крюкообразных опор для головок маятниковых подвесок центрирующей балки; - отсутствует непроходной шаблон 821р-1, для контроля ширины зева корпуса автосцепки; - неисправен концевой выключатель ограничения высоты подъема груза кран-балки № 13497 (0,5 т). 6) На участке текущего ремонта: - отсутствие прохождения испытания, перед началом работы, установки для испытания тормоза вагона; - несоответствие плотности установки для испытания тормоза вагона № 1; - отсутствие разделения колесных пар на исправные и неисправные; - отсутствие устройства для измерения высоты автосцепки над головками рельсов. 7) На пункте контроля вагонов: - превышение одного рельса над другим более 2-х мм. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения на железнодорожном транспорте ВЧДР Рыбное АО «ВРК-1» в части несоблюдения требований части 1 статьи 17 Федерального закона № 17-ФЗ и ПТЭ.
Вакансии вахтой