РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
№77240803445711661157

🔢 ИНН:
7708737490
🆔 ОГРН:
1117746294104
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
07.08.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ИНН: 7708737490)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708737490
ОГРН проверяемого лица 1117746294104
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение средний риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев А.Н.
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Карабанов С.В.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате объявление предостережения
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Вагонное ремонтное депо Воскресенск осуществляет деятельность по ремонту железнодорожного подвижного состава (грузовые вагоны). В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее Управление) поступили сведения о нарушениях обязательных требований по выполнению Федеральных законов и приказов Минтранса России в области железнодорожного транспорта. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В ходе рассмотрения представленных материалов установлено, что руководителями вагонным ремонтным дкпо Воскресенск не принято должных мер по обеспечению качества ремонта подвижного состава, снижения рисков возникновения нарушений безопасности движения. На предприятии не выполняются требования приказа Минтранса России от 11.07.2012 № 231 Порядок и сроки проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии. Не проведена первичная аттестация мастеру КРУ, мастеру ремонтно-заготовительного участка. Мастеру неразрушающего контроля на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250. Технологический процесс ремонта колесных пар грузовых вагонов в вагонном ремонтном депо 13344801.01001.00058, утвержденный 29.01.2018 не соответствуют требованиям «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017 (далее – РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017), в части параметров дефектов на поверхности катания колес. Технология организации допуска железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» после проведенных плановых видов ремонта и модернизации 13344801.02300.00069, утвержденный 29.09.2020 имеет ссылку на нормативно правовой акт, недействующий на территории Российской Федерации, приказ Минтранса России от 21.12.2010 № 286. На участке по ремонту автотормозного оборудования «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от 18-19.05.2011 № 54 (далее – Общее руководство 732-ЦВ-ЦЛ), стенды УКВР, УКРП перед началом смены не проверяются на функционирование. В нарушение требований Общего руководства 732-ЦВ-ЦЛ в учетной книге установленной формы отсутствуют записи результатов периодической проверки испытательных стендов, устройств и установок на предмет работоспособности. На моечной установке главных и магистральных частей воздухораспределителя отсутствует термометр для контроля температуры воды. При испытания готовой продукции магистральной части № 5501 на установке УКВР выявлена неисправность пружины режимного переключателя магистральной части. При испытании отремонтированной главной части № 44123 на установке УКВР выявлена неисправность возвратной пружины. На вагоносборочном участке в нарушение Общего руководства 732-ЦВ-ЦЛ установки для испытания тормозного оборудования вагона перед сменой не проверятся на функционирование, в установке для испытания тормоза вагона № 6 плотность не соответствует требуемым нормам. Отсутствует второй манометр для контроля давления воздуха в тормозных цилиндрах вагонов с потележечным торможением при испытании тормоза. У предоставленного манометра, в нарушение требований Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ Об обеспечении единства измерений, истек срок очередной поверки, также имеется погрешность измерений 0,2 кгс/см2. В нарушение требований Федерального закона от 26.06.2008 № 102- ФЗ «Об обеспечении единства измерений», имеющееся в цехе устройство для измерения высоты оси автосцепки над уровнем головки рельса № П347 просрочен срок очередной поверки. В колесно-роликовом участке в соответствии с методикой выполнения измерений при техническом обслуживании и ремонте колесных пар грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД 32 ЦВ 058-2019, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Протокол от 15-16.10.2019 № 71, отсутствуют линейка-150 ГОСТ 427-75, штангенциркуль ШЦ-I-150-0, 1 ГОСТ 166-89 для измерения параметров дефектов колес. В журнале промежуточной ревизии букс с роликовыми подшипниками формы ВУ-92, отсутствуют подписи лица, производившего ревизию 09.07.2024. В нарушение Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» истек срок очередной поверки амперметра и вольтметра дефектоскопа МД 13 ПР № 001 для контроля средней части оси. При проверке качества обточки колесных пар выявлено: колесная пара № 1175-124894-17 в нарушение пункта 7.4 РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017, отклонение профиля обода колеса от номинальной формы по вершине гребня более 1,0 мм. Колесная пара направлена в повторную обточку. В нарушение пункта 31 РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017, колесные пары в цеху хранятся без разделения на исправные и неисправные. Колесная пара, прошедшая ремонт № 1226-02138-23 расположена на полу. На вагоне № 98324403, в нарушение требований пункта 2.7.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 20-21 октября 2010 г. № 53, отсутствует клеймо ремонтного предприятия на ударной розетке. На вагоне № 98338411, в нарушение требований пункта 12.5 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от 18-19.05.2011 № 54, отсутствует бирка ремонтного предприятия на авторежиме. В результате наблюдения (мониторинг безопасности) в соответствии с полученным заданием от 02.07.2024 № 01-04/08-3429 установлено, несоблюдение обязательных требований, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, в том числе несоблюдение технологии ремонта грузовых вагонов. 3. Таким образом, не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения, несоблюдение технологии ремонта грузовых вагонов: ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции, не обеспечивается безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта; п. 129 Раздела IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), не обеспечивается содержание эксплуатируемого железнодорожного подвижного состава в эксплуатации в исправном техническом состоянии; п. 134 раздела IХ Правил, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие, а также за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; пункта 2.7.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 20-21 октября 2010 г. № 53 в части ремонта и освидетельствовании автосцепных устройств; пункта 9 Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии, утвержденного приказом Минтранса России от 11.07.2012 г. № 231 в части непроведения аттестации работникам предприятия; пункта 1.6, 1.7, 15.2, 16.2, 16.3 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54 (далее – Общее руководство 732-ЦВ-ЦЛ), в части проверки стендов на предмет работоспособности, отсутствие манометра моечной машине, формальное проведение ремонта тормозного оборудования, заполнения учетных форм; в соответствии с пунктами 7.4, 12.4.2.9, 31 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67), не обеспечен качественный ремонт колесных пар и их хранение, ведение отчетных форм журнала ВУ-92. Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в вагонном ремонтном депо Воскресенск АО «ВРК-1» и несоблюдение обязательных требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил, Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67), Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 20-21 октября 2010 г. № 53, Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии, утвержденного приказом Минтранса России от 11.07.2012 г. № 231, «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54.
Вакансии вахтой