РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
№77240803445711789676

🔢 ИНН:
7715729877
🆔 ОГРН:
5087746570830
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
15.08.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (ИНН: 7715729877)

Смотреть все проверки данной организации (9 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7715729877
ОГРН проверяемого лица 5087746570830
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение значительный риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кабылин Игорь Васильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках 248-фз
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в вынужденной остановке пассажирского поезда № 302 31.07.24 из-за технической неисправности тепловоза ТЭП70 № 186 на перегоне Блок Пост 118км - Красная Заря Орловско-Курского территориального управления Московской железной дороги. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В сутки 31 июля 2024 г. в 3 часа 15 минут (здесь и далее время московское) на перегоне Блок Пост 118км - Красная Заря Орловско-Курского территориального управления Московской железной дороги, при следовании пассажирского поезда № 302, сообщением «Минск - Адлер», с тепловозом серии ТЭП70 № 186, приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец-Северный Юго-Восточной дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Орел- Сортировочный Московской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Лесика П.А. и помощника машиниста Старикова В.В. допущен случай задержки по прибытию пассажирского поезда на станцию посадки/высадки Елец Юго-Восточной дороги по причине неисправности тепловоза ТЭП70 № 186 приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец- Северный Юго-Восточной дирекции тяги, и дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. При следовании по перегону Блок Пост 118км - Красная Заря машинист тепловоза Лесик П.А. получил указание от дежурной по железнодорожной станции Красная Заря Ткаченко И.В. об остановке на перегоне Блок Пост 118км - Красная Заря у предвходного светофора станции Красная заря, приказ на остановку №354 поездного диспетчера Сенаторова В.А. для пропуска грузового поезда №2819 по причине занятости 2 главного пути железнодорожной станции Красная-Заря. Машинист Лесик П.А. остановился на 125 км Зпк. После проследовании грузовым поездом №2819 в 03 часа 16 минут машинист Лесик П.А. произвел сбор схемы тяги, после чего произошла самопроизвольная остановка дизель-генераторной установки (далее ДГУ). При повторной попытке запуска дизель-генераторной установки, запуск не произошел. Машинист Лесик П.А. произвел осмотр ДГУ, при осмотре выявил отсутствие давления топлива по манометрам, при включенном электрического топливопрокачивающего насоса, наличие топливо в топливном баке 1400 литров. О данной неисправности и невозможности дальнейшего следования доложил дежурной по железнодорожной станции Красная Заря Ткаченко И.В. и заказал вспомогательный локомотив в 03 часа 24 минуты. В условиях сервисного локомотивного депо Елец тепловоз ТЭП70 № 186 был комиссионно осмотрен, о чем составлен акт от 31 июля 2024 г., и выявлено: При демонтаже заборного устройства проведены замеры согласно чертежа технической документации Коломенского завода выявлено: длина заборного устройства 1190 мм при норме 1215 мм. Длинна трубки заборного устройства 1100 мм при норме 1156 мм. Произведен слив дизельного топлива из бака в мерительный куб, наличие дизельного топлива составило 1050 литров при показании топливомерного устройства на локомотиве 1400 литров. Согласно извещения открытого акционерного общества холденговой компании «Коломенский завод» №55/259 от 5 апреля 2012 года главному инженеру филиала «Воронежский тепловозоремонтный завод» Зубову С.А. о том, что на тепловозах ТЭП70 до №442 по чертежу ТЭП70.20.20.010СБ «Устройство заборное» длина топливной всасывающей трубы от плоскости фланца должна составлять 1127±1 мм. Начиная с ТЭП70 №442 согласно конструкторского извещения ТЭП70.3992-2001 от 18 мая 2001 года длина данной трубы с целью уменьшения «мертвого» запаса топлива в баке тепловоза увеличена до 1156±1 мм. По факту при комиссионном осмотре длина трубки заборного устройства 1100 мм. Причиной завоздушивания топливной системы из-за несоответствия размерных параметров заборного и топливомерного устройства согласно конструкторской документации Коломенского завода. Проведена проверка наличие клейма на право проведения ремонта Воронежского тепловозоремонтного завода АО «Желдорреммаш», клеймо №0119. Работниками Воронежского тепловозоремонтного завода (далее - ВТРЗ) нарушен пункта 8.1 Договора 2717837 на выполнение работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава от 29.12.2017 г. Подрядчик гарантирует соответствие отремонтированного ТПС и его оборудования требованиям нормативно¬технической документации на Ремонт и Модернизацию и их работоспособность в течение гарантийного срока. Непосредственной причиной задержки пассажирского поезда № 302 с тепловозом ТЭП70 № 186 на перегоне Блок Пост 118 км - Красная заря 31 июля 2024 г., явилась техническая неисправность локомотива, выразившаяся в завоздушивании топливной системы. Основной причиной задержки пассажирского поезда № 302 явилось несоответствие параметров заборного и топливомерного устройства «Поставка запасных частей и материал с низкой надежностью» (32.0546). Отсутствие организации со стороны работников ВТРЗ качественного проведения среднего ремонта 26 декабря 2019 г и не обеспечение исправного состояния локомотива в период гарантийного пробега. Классифицирован по коду - «Невыполнение требований руководства по техническому обслуживанию и ремонту локомотива» (код 32.0535). Установлено что при проведении среднего ремонта 26 декабря 2019 г локомотиву ТЭП70 № 186 в Воронежском тепловозоремонтном заводе АО «Желдорреммаш» Юго-Восточной ж.д, находящегося по адресу: 394061, Воронежская область, г Воронеж, ул Свердлова, 5, (ИНН: 7715729877, ОГРН: 5087746570830) руководством ВТРЗ, не обеспечен контроль выполнения требований пунктов 129 и 134 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 далее — Правила), в части качества проведения среднего ремонта локомотива ТЭП70 № 186. приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) в соответствии с требованиями ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; 2) согласно требованиям ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; 3) в соответствии с требованиями п. 134 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: документы, подтверждающие приемку пассажирских вагонов, локомотивов, мотор-вагонного и специального подвижного состава, прошедших ремонт, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: - требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; - требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. 4) в соответствии с пунктом 129 раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать по охране труда, экологической и пожарной безопасности требованиям, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. Таким образом, работниками Воронежского тепловозоремонтного завода АО «Желдорреммаш» не выполнены обязательные требования законодательства в области безопасности движения на железнодорожном транспорте при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей
Вакансии вахтой