Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Ростовский - на - Дону электровозоремонтный завод филиал АО «Желдорреммаш» Северо – Кавказской железной дороги осуществляет деятельность по ремонту железнодорожного подвижного состава (электровозов). В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения о нарушениях обязательных требований по выполнению Федеральных законов и приказов Минтранса России в области железнодорожного транспорта. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 29.08.2024 в 04 часа 07 минут на 222 км 4 пк перегона Денежниково - Старожилово двухпутного электрифицированного участка Рыбное – Ряжск-1 Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги, из-за падения давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка грузового поезда № 2006 с электровозом ВЛ80С № 2172/1077 приписки эксплуатационного локомотивного депо Петров Вал Приволжской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка Юго-Восточной дирекции тяги. При осмотре состава поезда локомотивной бригадой выявлен саморасцеп между локомотивом и первым грузовым вагоном № 75049882. Причиной задержки грузового поезда явилось неисправность автосцепного устройства на локомотиве. В результате наблюдения (мониторинг безопасности) в соответствии с полученным заданием от 15.10.2024 № 01-04/08-4252 установлено, невыполнение обязательных требований, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, в том числе некачественное проведение ремонта составных частей электровоза автосцепного устройства. 3. Таким образом, не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: - пункта 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) в части несоответствия железнодорожного подвижного состава обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании; - пункта 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ, в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции, не обеспечена безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта; - пункта 129 Раздела IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) в части необеспечения содержания железнодорожного подвижного состава в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающий безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта; - пункта 134 раздела IХ Правил, предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; - пункта 3.2.7 Методики определения причин саморасцепов в грузовых поездах № 976-2023 ПКБ ЦВ от 02.02.2024 № 147 не произвели разборку механизма автосцепного устройства для установления причины его неправильной работы; - пункта 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 20-21.10.2010) не обеспечение гарантийного срока работоспособности автосцепного устройства на локомотиве до следующего ремонта в объеме ТР-2. Изложенное свидетельствует, что руководителями Ростовского-на-Дону электровозоремонтного завода филиала АО «Желдорреммаш» Северо – Кавказской железной дороги не соблюдаются обязательные требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250. Методики определения причин саморасцепов в грузовых поездах № 976-2023 ПКБ ЦВ от 02.02.2024 № 147. Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 20-21.10.2010).