РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
№77240803445715929827

🔢 ИНН:
7708737490
🆔 ОГРН:
1117746294104
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
22.10.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ИНН: 7708737490)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708737490
ОГРН проверяемого лица 1117746294104
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение железнодорожные пути необщего пользования и его составные части подсистем и элементов составных частей подсистем

Подвид объекта

Значение железнодорожные пути необщего пользования и его составные части подсистем и элементов составных частей подсистем

Категория риска - Справочник

Значение высокий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кузнецов Сергей Анатольевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате в рамках 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу, в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в рамках установленных полномочий проведены контрольные (надзорные) мероприятия – выездное обследование на основании задания от 21.10.2024 № 01-01/25-682, осмотрен путь необщего пользования ВРД Брянск-Льговский, юридический адрес: 105062, г. Москва, ул. Макаренко, д.3, стр. 1, адрес места осуществления деятельности: 241020, Брянская область, г. Брянск, ул. 2-ая Аллея, д. 22, выявлены нарушения: - стрелочный перевод № 378 эксплуатируется с шириной колеи 1533 мм в заднем стыке крестовины (при норме не более 1523мм); - стрелочный перевод № 376 эксплуатируется с негодными флюгарочными брусьями и кустом из 7 негодных деревянных брусьев за хвостом крестовины по боковому направлению, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеи с выходом рельса из реборд под-кладок на 5 шпалах подряд; - стрелочный перевод № 376 эксплуатируется с горизонтальной ступенькой 6 мм в хвосте крестовины по боковому направлению; - стрелочный перевод № 374 эксплуатируется с негодными флюгарочными брусьями и кустом из 12 негодных деревянных брусьев за хвостом крестовины по боковому направлению, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеи с выходом рельса из реборд подкладок на 8 шпалах подряд; - путь № 4 на 1-ом звене от стрелочного перевода № 374 содержится с шириной колеи от 1555 мм до 1560 мм на протяжении 20 метров; - стрелочный перевод № 374 эксплуатируется с расстоянием между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1461 мм по прямому направлению, а так же с расстоянием между рабочими гранями головки контррельса и усовика 1437 мм по боковому направлению; - стрелочный перевод № 378 примыкающий к приемо - отправочным железнодорожным путям общего пользования железнодорожной станции Брянск-Льговский не оборудован контрольным стрелочным замком. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) – железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность. Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега. В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия. - п. 9 приложения № 2 «Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы» Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) - железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница железнодорожного пути необщего пользования отмечается знаком «Граница железнодорожного подъездного пути»; - п.41 раздела IV, п. 53 и п.68 раздела V Правил – владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией. Запрещается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выявлена неисправность - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм и расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. В зоне острия остряков стрелочных переводов запрещается наличие более двух расположенных подряд дефектных брусьев, не обеспечивающих параметров содержания геометрии рельсовой колеи. При обнаружении на звеньевом пути зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах (брусьях) движение закрывается. - п. 3.4.2 табл. 3.6 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 № 2288р. В целях соблюдения обязательных требований нормативно – правовых актов в области обеспечения безопасности движения, предлагаю ВРД Брянск-Льговский, принять меры по обеспечению соблюдения обязательных требований п. 1 ст. 16 Закон №17-ФЗ, п.41 раздела IV, п. 53 и п.68 раздела V Правил, п. 3.4.2 табл. 3.6 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 № 2288р.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой