РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
№77240803445715942029

🔢 ИНН:
7705845722
🆔 ОГРН:
1087746722293
📍 Адрес:
305044, обл. Курская, г. Курск, ул. Станционная, д 5
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
23.10.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705845722) , адрес: 305044, обл. Курская, г. Курск, ул. Станционная, д 5

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705845722
ОГРН проверяемого лица 1087746722293
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 305044, обл. Курская, г. Курск, ул. Станционная, д 5

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение высокий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Тиньков Анатолий Владимирович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате Заданиt от 15.10.2024 № 01-01/25-675
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – выездное обследование за соблюдением обязательных требований в области эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, на основании задания от 15.10.2024 № 01-01/25-675 в отношении вагонного ремонтного депо Курск – филиал Общества с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания», осуществляющего деятельность по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем. В ходе выездного обследования проведенного 21.10.2024 на станции Курск, в соответствии с ч. 2 ст. 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), осмотрен путь необщего пользования обслуживаемый ВРД Курск, находящийся по адресу: 305044, Россия, Курская область, город Курск, улица Станционная, дом № 5 (ИНН: 7705845722, ОГРН: 1087746722293). Выявлены нарушения обязательных требований: - по железнодорожному пути № 25 в стыке по правой нитке зазор 36 мм (норма не более 35 мм); - по железнодорожному пути № 10 в стыке по правой нитке зазор 36 мм (норма не более 35 мм); - по железнодорожному пути необщего пользования № 24 отсутствует тупиковая призма и отсутствует указатель путевого заграждения; - по железнодорожному пути необщего пользования № 24 у переезда в стыке по правой нитке вкладыш 220 мм; - по стрелочному переводу № 155: а) в заднем стыке крестовины по прямому и боковому направлению горизонтальная ступенька величиной 6 мм (норма не более 5 мм); б) не обточен сердечник крестовины; в) не добиты костыли и не докручены шурупы; в) не отрегулирован балансир стрелочного перевода; -по стрелочному переводу № 553: а) в середине переводной кривой и в крестовине 2 куста из 4-х негодных брусьев; б) не произведена выправка стрелочного перевода; в) стрелочный указатель не закреплён; -по стрелочному переводу № 657: а) содержится с негодным флюгарочным брусом; б) стрелочный указатель не закреплён; в) содержится с полочкой левого остряка; г) в середине переводной кривой куст из 4-х негодных брусьев; - пути № 13, № 10, № 25, № 24 у переезда содержатся с избыточным балластом в шпальных ящиках; - тормозной башмак № 32, на железнодорожном пути № 25, не окрашен в цвет, при котором он более заметен, а на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза отсутствует окраска в виде 3-х полос, наносимых белой краской; - на железнодорожном переезде не очищены желоба настила от песка. Руководящим составом ВРД Курск не обеспечен контроль выполнения требований ч.1 ст. 16, ч.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ); п.41 Раздела IV, п. 47, п.60, п.68 Раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 года № 250 (далее - Правила); п.3 и п.4 Приложения № 12 к Инструкции по организации движения поездной и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащегося в Приложении № 2 к Правилам (далее - ИДП); п. 22 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных Приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402 (далее - Условий) в части содержания в исправном техническом состоянии пути необщего пользования. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: части 1 ст. 16 Федерального закон № 17-ФЗ в которой установлено, что в случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования; части 2 ст. 20 Федерального закон № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; пункта 41 Правил - владелец инфраструктуры обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией; пункта 47 Раздела V Правил - по рельсовым стыкам, имеющим по рабочей поверхности и (или) боковой грани головки рельсов горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм; пункта 60 Раздела V Правил - эксплуатация железнодорожных переездов осуществляется в соответствии с требованиями условий эксплуатации железнодорожных переездов; пункта 68 Раздела V Правил - допустимые скорости движения в зависимости от наличия дефектных (негодных) деревянных шпал, негодных узлов скреплений переводных и мостовых брусьев устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). В зоне острия остряков стрелочных переводов запрещается наличие более двух расположенных подряд дефектных брусьев, не обеспечивающих параметров содержания геометрии рельсовой колеи. При обнаружении на звеньевом пути зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах (брусьях) движение закрывается; пункта 3 приложения № 12 ИДП Правил - тормозные башмаки маркируются и хранятся в местах, установленных локальным нормативным актом владельца инфраструктуры, где обеспечивается их сохранность. Тормозные башмаки, применяемые для закрепления железнодорожного подвижного состава, окрашиваются в цвет, при котором они более заметны; пункта 4 приложения № 12 ИДП Правил - запрещается применять для закрепления железнодорожного подвижного состава, торможения вагонов и в качестве охранных неисправные тормозные башмаки, тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймение), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным полозом (подошвой), а также не окрашенные тормозные башмаки при их использовании для закрепления или в качестве охранных. пункта 22 Условий - для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава (поезда) в пределах переездного настила используются желоба. Ширина желоба устанавливается в пределах от 75 до 110 мм, а глубина - не менее 45 мм.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой