РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
№77240803445716003914

🔢 ИНН:
7708737490
🆔 ОГРН:
1117746294104
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
28.10.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ИНН: 7708737490)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708737490
ОГРН проверяемого лица 1117746294104
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение железнодорожные пути необщего пользования и его составные части подсистем и элементов составных частей подсистем

Подвид объекта

Значение железнодорожные пути необщего пользования и его составные части подсистем и элементов составных частей подсистем

Категория риска - Справочник

Значение высокий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Данилов Георгий Константинович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В соответствии с 248-ФЗ
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – выездное обследование за соблюдением обязательных требований в области эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, на основании задания от 21.10.2024 № 01-04/25-687 в отношении вагонного ремонтного депо Рыбное АО «Вагонная ремонтная компания -1», (далее ВРД Рыбное), осуществляющего деятельность по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем. В ходе выездного обследования, проведенного 23.10.2024 на станции Рыбное, в соответствии с ч. 2 ст. 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), осмотрен путь необщего пользования, обслуживаемый ВРД Рыбное, находящийся по адресу 391111, Рязанская область, Рыбновский район, г. Рыбное, улица Мира (ОГРН: 1117746294104; ИНН: 7708737490). Выявлены нарушения обязательных требований: - отсутствует знак граница пути необщего пользования у сигнала М203; - на соединительном пути от стрелочного перевода №503 до сигнала М203 геометрия рельсовой колеи имеет отступления по уровню и перекосам на 50 мм и более: ширина колеи, измеряемая на 1 метре расстояния, составляет 1522 мм и 1530 мм, 1539 мм и 1546 мм в 1 звене от стрелочного перевода; - стрелочный перевод №503 имеет длину выкрашивания более 500 мм (при норме не более 400 мм); - стрелочный перевод № 503 эксплуатируется с кустом из 14 подряд негодных деревянных брусьев; - стрелочный перевод № 503 эксплуатируется с расстоянием между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1469 мм по прямому направлению и 1470 мм по боковому направлению (при норме не менее 1472 мм); - стрелочный перевод № 503 эксплуатируется с вертикальной и горизонтальной ступенькой 6 мм в хвосте крестовины по боковому направлению (при норме не более 5 мм); - съезд между стрелочными переводами №502 №503: 1 звено от стрелочного перевода №503 ширина колеи составляет 1550 мм; - съезд между стрелочными переводами №502 №503: 1 звено от стрелочного перевода №502 ширина колеи составляет 1555 мм; - стрелочный перевод № 502 эксплуатируется с расстоянием между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1465 мм по прямому направлению и 1470 мм по боковому направлению (при норме не менее 1472 мм); - стрелочный перевод № 502 эксплуатируется с вертикальной ступенькой 8 мм в хвосте крестовины по направлению «налево» (при норме не более 5 мм); - железнодорожный путь № 1 эксплуатируется с многочисленными (более 20 стыков) вертикальными и горизонтальными ступенями от 5 мм до 11 мм на всём протяжении (при норме не более 5 мм); - железнодорожный путь № 1 эксплуатируется с многочисленными стыками, имеющими ослабление всех болтов на соединительных накладках рельс; - железнодорожный путь № 2: геометрия рельсовой колеи имеет отступления по уровню и перекосам на 50 мм и более: ширина колеи, измеряемая на 1 метре расстояния, составляет 1526 мм и 1537 мм в 1 стыке от ворот цеха текущего отцепочного ремонта; - железнодорожный путь № 2 эксплуатируется с многочисленными (более 15 стыков) вертикальными и горизонтальными ступенями от 5 мм до 11 мм на всём протяжении (при норме не более 5 мм); - железнодорожный путь № 2: величина зазора 48 мм (при норме не более 38 мм) в стыке рельс со стрелочным переводом № 501; - на стрелочном переводе №501 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 10 мм на 8 накладках; - стрелочный перевод № 501 эксплуатируется с расстоянием между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1469 мм по обеим направлениям (при норме не менее 1472 мм); - железнодорожный путь № 3 эксплуатируется с многочисленными (более 10 стыков) вертикальными и горизонтальными ступенями от 5 мм до 11 мм на всём протяжении (при норме не более 5 мм); - соединительный железнодорожный путь между сигналом М168 и стрелочным переводом № 501 эксплуатируется с многочисленными (более 12 стыков) вертикальными и горизонтальными ступенями от 5 мм до 11 мм на всём протяжении (при норме не более 5 мм). Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования; - пункта 41 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) - владелец инфраструктуры обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией; - пункта 45 раздела V Правил - движение закрывается на участках железнодорожного пути с шириной колеи менее 1512 мм и более 1548 мм; - пункта 47 раздела V Правил - по рельсовым стыкам, имеющим по рабочей поверхности и (или) боковой грани головки рельсов горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм; - пункта 53 раздела V Правил - запрещается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выявлена одна из следующих неисправностей: отставание остряка от рамного рельса, на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки; - пункта 68 раздела V Правил - допустимые скорости движения в зависимости от наличия дефектных (негодных) деревянных шпал, негодных узлов скреплений переводных и мостовых брусьев устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). В зоне острия остряков стрелочных переводов запрещается наличие более двух расположенных подряд дефектных брусьев, не обеспечивающих параметров содержания геометрии рельсовой колеи. При обнаружении на звеньевом пути зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах (брусьях) движение закрывается. - п. 9 Приложения №2 Правил - железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница железнодорожного пути необщего пользования отмечается знаком "Граница железнодорожного подъездного пути" Таким образом вагонным ремонтным депо Рыбное АО «Вагонная ремонтная компания -1» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой