|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ
«О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 31.10.2024 № 01-01/20-915 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 31.10.2024 года, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем
и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих
к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушении безопасности движения на железнодорожном транспорте,
а также изучены (рассмотрены) материалы расследования нарушения безопасности движения, допущенного 22.10.2024 на перегоне Агул-Береж территориального управления Красноярской железной дороги.
В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения
по вышеуказанному случаю установлено следующее:
22.10.2024 по команде сигналиста подрядной организации ООО «Промстрой», на II пути перегона Агул-Береж Абаканского территориального управления Красноярской железной дороги остановлен поезд № 9620ТПМ с локомотивом 3ЭС5к № 1330, в связи
с полученной информацией об осыпании грунта железнодорожного полотна над строящейся водопропускной трубой на 876 км пикет 1.
Участок II пути на 876 км поставлен на учет в паспорте неустойчивого
или деформирующегося земляного полотна формы ПУ-9 по причине осыпаний грунта
в шпальных ящиках в зоне рельсового страховочного пакета, смонтированного работниками подрядной организации ООО «Промстрой» на период строительства новой водопропускной трубы.
Причиной осыпания грунта железнодорожного полотна над строящейся водопропускной трубой, явилось просыпание грунта насыпи на 876 км пикет 1 внутрь строящейся водопропускной трубы, с последующим образованием воронок в балластной призме ниже подошвы шпал, из-за отсутствия оборудования работниками
ООО «Промстрой» грунтовой пробки деревянным щитом во весь проем трубы.
Таким образом, ООО «Промстрой» нарушены требования части 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте
в Российской Федерации», п.п. 5, 6, 13 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России
от 23.06.2022 № 250, п.п. 5.13, 5.18 Положений об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции
и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 7 января 2018 г. № 2364/р, п. 4.2.26 договора от 14 ноября 2023 г.
№ 13-23-01-8851-Э, в части просыпания грунта насыпи на 876 км пикет 1 внутрь строящейся водопропускной трубы, с последующим образованием воронок в балластной призме ниже подошвы шпал, из-за отсутствия оборудования грунтовой пробки деревянным щитом во весь проем трубы.
- ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения
и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения
и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов
по стандартизации, правил и техническим нормам;
- п. 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250
(Далее – Правила) - работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Соблюдение требований Правил работниками железнодорожного транспорта обеспечивается организациями железнодорожного транспорта и индивидуальными предпринимателями, выполняющими функции работодателя по отношению к указанным работникам;
- п. 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 - ответственными за содержание и (или) исправное техническое состояние железнодорожных путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта
с обеспечением периодичности выполнения ремонтов, установленных нормативной технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие;
- п. 13 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 - сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной, конструкторской и эксплуатационной документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию;
Таким образом, ООО «Промстрой» при монтажных работах не оборудовали грунтовую пробку деревянным щитом во весь проем трубы, что привело к образованию воронок в балластной призме ниже подошвы шпал. |
