|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы
по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу
(далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 08.11.2024 на основании задания от 08.11.2024 № 01-01/20-938 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД»
и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования.
В ходе наблюдения рассмотрены нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации, выявленных в результате рассмотрения технического заключения полученного от владельца пути необщего пользования
общества с ограниченной ответственностью «Вторчермет НЛМК Черноземье»
(далее ООО «Вторчермет НЛМК Черноземье») примыкающего к пути общего пользования станции Брянск-Льговский Московской железной дороги.
В ходе наблюдения проведенного 08.11.2024 установлено следующее:
04 октября 2024 года в 08 часов 50 минут при производстве маневровых работ на пути необщего пользования, ООО «Вторчермет НЛМК Черноземье» произошел сход железнодорожного подвижного состава одной тележкой порожнего вагона № 52215803. Маневры осуществлялись бригадой и маневровым тепловозом АО «Брянскснабсервис ОПР».
В соответствии с пунктом 13 приказа Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 г. N 344 «Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта», случай классифицирован как сход железнодорожного подвижного состава при маневровой работе.
Причиной схода явилось наличие посторонних предметов на железнодорожном пути,
и по виновности отнесено за АО «Брянскснабсервис ОПР», юридический и адрес фактического осуществления деятельности 241020, г Брянск, проезд Московский, д. 10А, офис 310.
В соответствии с пунктом 66 приложения №2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250
(далее Правил) машинист и его помощник (далее локомотивная бригада) при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава обязаны: следить за свободностью железнодорожного пути.
Локомотивная бригада не следила за свободностью железнодорожного пути,
в результате чего была создана возможность наезда на посторонний предмет с последующим сходом подвижного состава.
Допущены нарушения обязательных требований законодательства
Российской Федерации: пункта 1 статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ;
пункта 66 Приложения №2 Правил.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят
к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- пункта 1 статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность;
- пункта 66 Приложения №2 к Правилам машинист и его помощник при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава обязаны: следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами (кроме проходных светофоров с зеленым огнем на участках
с автоблокировкой), сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые
с железнодорожного пути и поезда. |