Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу, в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 05.12.2024 на основании задания от 04.12.2024 № 01-01/20-1006 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования. В ходе проведенного наблюдения установлено следующее: 23 ноября 2024 года в 11 часов 31 минуту на железнодорожной станции Тайшет Тайшетского территориального управления Восточно - Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» от грузового поезда № 1926 допущена отцепка вагона № 50030113 из-за нагрева буксового узла колёсной пары № 0029-215153-1980, которая 04 июля 2024 года прошла последний средний ремонт на ВЧДР Тула (клеймо № 334) Московской железной дороги. Для определения причины неисправности буксового узла колесной пары ось № 0029-215153-1980 в колесно-роликовом цехе ВЧДР Тайшет АО «ВРК-1» в сутках 26 ноября 2024 года в 08 часов 30 минут проведен демонтаж неисправного буксового узла, при котором выявлено: смазка ЛЗ-ЦНИИ с наличием металлических примесей; проворот внутреннего кольца заднего подшипника; надиры типа «елочка» на деталях переднего и заднего подшипника; намины на дорожках качения роликов, внутреннего и наружного кольца заднего подшипника. В нарушение требований ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ); п.129 Раздела IX «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила); пункта 24.3.4. «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее - Руководящий документ РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) не обеспечено соблюдение натяга посадки внутреннего кольца заднего подшипника при проведении среднего ремонта колесной пары № 0029-215153-1980, подкаченной под грузовой вагон № 50030113; В нарушение требований ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ; п.129 и п.134 Раздела IX Правил; п. 32.1.2 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 не обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта; Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 2 ст. 20 Федерального закон № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; - п.129 Раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово - предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. - п.134 Раздела IX Правил ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Таким образом, работниками ВЧДР Тула нарушено законодательство Российской Федерации о безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ; п. 129, п.134 Раздела IX Правил.