Предостережение:

• 1. Службе по сервисному обслуживанию общества ограниченной ответственностью «ПК НЭВЗ» Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): ССО ООО «ПК НЭВЗ» Московской железной дороги осуществляет деятельность по техническому обслуживанию и текущим ремонтам электровозов серии ЭП20. В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения о нарушениях обязательных требований по выполнению Федеральных законов и приказов Минтранса России в области железнодорожного транспорта. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: 10.11.2024 в 17 часов 38 минут на железнодорожной станции Сторожилово Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 70 сообщением Москва-Казанская - Липецк с электровозом ЭП20 № 050 приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва – Сортировочная-Рязанская Московской дирекции тяги по причине технической неисправности локомотива, где дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Вынужденная остановка пассажирского поезда допущена по причине механического заедания штока разъединителя сх. об. Н-25 DХР-4КV в 4-ой оси, термическое повреждение транзистора в плече сх. об b2 силового модуля сх. об СVЕ ОNIX 233ХНР в 5-ой оси, необеспечение исправного состояния локомотива в межремонтный период. Электровоз ЭП20 № 50 приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской дирекции тяги, построен 30.06.2015 на Новочеркасском электровозоремонтном заводе, пробег от постройки составляет 1989272 км. Капитальный ремонт в объеме КР проведен 21.10.2024 г. на Новочеркасском электровозоремонтном заводе, пробег от капитального ремонта составляет 1073 км, при норме 3000 00 км. Техническое обслуживание в объеме ТО-5 проведено 03. 11.2024 в сервисном локомотивном депо Москва-Сортировочная филиала «Московский» ООО «ЛокоТех-Сервис» силами специалистов ССО ООО «ПК «НЭВЗ», пробег от технического обслуживания составляет 1073 км. Техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 03.11.2024 в сервисном локомотивном депо Москва-Сортировочная филиала «Московский» ООО «ЛокоТех-Сервис» силами специалистов ССО ООО «ПК «НЭВЗ», пробег от технического обслуживания составляет 1073 км, при норме 25 000 км. Локомотив оборудован устройствами безопасности: безопасный: локомотивным объединенным комплексом (БЛОК); системой автоматического управления торможением (САУТ), телемеханической системой контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ), локомотивной радиостанцией РВС-1, электропневматическим клапаном ЭПК-150, блоком контроля несанкционированного отключения (КОН). В результате наблюдения (мониторинг безопасности) в соответствии с полученным заданием от 18.12.2024 № 01-01/20-1047 установлено, нарушение обязательных требований, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, в том числе несоблюдение технологии технического обслуживания локомотива ЭП20 № 050. Таким образом, не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, несоблюдение технологии ремонта и технического обслуживания: - п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) в части несоответствия железнодорожного подвижного состава обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании; - п. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ, в части необеспечения в пределах, установленных законодательством Российской федерации компетенции безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - п. 129 Раздела IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), в части содержания в эксплуатации железнодорожный подвижной состав в исправном технически исправном состоянии, необеспечения безопасности движения; - п. 134 раздела IХ Правил, в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, является предприятие, непосредственно их осуществляющие. Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Руководителями ССО ООО «ПК НЭВЗ» Московской железной дороги, не соблюдаются обязательные требования Федерального закона № 17-ФЗ, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.