РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
№77240803445716741145

🔢 ИНН:
6952010010
🆔 ОГРН:
1066952000818
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
18.12.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 6952010010)

Смотреть все проверки данной организации (4 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 6952010010
ОГРН проверяемого лица 1066952000818
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Горелый Павел Владимирович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате ст. 74 248-ФЗ, задание от 09.12.2024 № 01-01/20-1011
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 12.12.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 12.12.2024, на основании задания от 09.12.2024 № 01-01/20-1011, проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении общества с ограниченной ответственностью «Транспортная ремонтная компания» ИНН: 6952010010; ОГРН: 1066952000818, зарегистрированного по адресу: 107078, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Красносельский, ул. Каланчевская, д. 6, стр.3, этаж 6, неж. пом. 1-16, А, Б (далее – ООО «ТРАНСРЕМКОМ»). В ходе Наблюдения рассмотрены материалы расследования по событию, произошедшему «31» октября 2024 г. в 23 часа 31 минуту на железнодорожной станции Свирь, участка Петрозаводск – Волховстрой Октябрьской железной дороги, по причине отцепки вагона № 3/051-14285 от пассажирского поезда № 17, сообщением «Петрозаводск – Москва», из-за выявления задымления в потолочном пространстве. По результатам рассмотрения материалов установлено, что «31» октября 2024 г. по прибытию в 23 часа 31 минуту на станцию Свирь, участка Петрозаводск – Волховстрой Октябрьской железной дороги, по причине выявления задымления в потолочном пространстве с нерабочей стороны, заявлена отцепка вагона № 3/051-14285 (количество пассажиров 50 человек) от пассажирского поезда № 17, сообщением «Петрозаводск – Москва». Задымление выявлено поездным электромехаником, совместно с проводником вагона № 3/051-14285, непосредственно перед прибытием на станцию Свирь. По прибытию на станцию проведена эвакуация 50 пассажиров на перрон. В 23 часа 33 минуты произведено отключение электроснабжения вагона, вызваны медицинский персонал и пожарные с незамедлительным оповещением по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции Свирь. В 23 часа 47 минут на место прибыли 3 пожарных расчёта МЧС, в 23 часа 53 минуты произведена отцепка хвостовой части от пассажирского поезда, в это же время передан приказ на подъём пожарного поезда станции Петрозаводск. В 00 часов 02 минуты вагон отцеплен и отведён на безопасное расстояние от головной и хвостовой частей поезда, в 00 часов 05 минут снято напряжение в контактной сети. В 00 часов 40 минут возгорание ликвидировано. После проведения маневровых работ (с 00:53 до 01:20), в 01 час 35 минут, поезд отправился со станции Свирь. В результате допущенного события условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей среде и экологии не нанесён, пострадавших и погибших нет, повреждения инфраструктуры не допущены. Пассажиры в количестве 50 человек переведены в другие вагоны поезда № 17 на свободные места. После проведения работ и действий, связанных с отцепкой вагона № 051-14285, пассажирский поезд № 17 отправлен со станции Свирь с задержкой на 01 час 56 минут. Задержано 5 пассажирских и 2 пригородных поезда на 03 часа 51 минуту Пассажирский вагон № 3/051-14285, предприятие приписки ЛВЧ Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК», предприятие управление ЛВЧ Петрозаводск Северо-Западный филиал АО «ФПК», построен 28.06.2013 на тверском вагоностроительном заводе, капитальный ремонт, в объёме КР-1, проведён 16.06.2021 в ЛВЧД-8 Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК», деповской ремонт проведён 28.02.2024 ЛВЧД-8 Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК», техническое обслуживание, в объёме ТО-2 проведён 30.09.2024 на вагонном участке Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК». Пробег после деповского ремонта составил 183404 км. В период проведения деповского ремонта вагона № 3/051-14285, на основании договора между АО «ФПК» и ООО «ТРАНСРЕМКОМ» от 16.03.2012 № ФПК-12-66, в условиях пассажирского вагонного депо Санкт-Петербург-Московский с 23 по 28 февраля 2024 года, ремонт электрического оборудования осуществлялся специалистами Санкт-Петербургского отделения ООО «ТРАНСРЕМКОМ» (условный номер клеймения 2671, выдан 07.12.2022), в соответствии с Руководством «Вагоны двухэтажные пассажирские. Руководство по деповскому и капитальному (КР-1) ремонтам 060 ПКБ-ЦЛ-2014 РД» Проведён комиссионный осмотр места происшествия и подвижного состава, в части выявления признаков несанкционированного вмешательства. Нерасчетных воздействий внешней среды, признаков несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта, умышленных неправомерных действий (бездействия) персонала, обстоятельств непреодолимой силы не выявлено. В свою очередь осмотром установлены факты повреждения элементов вагона в результате термического воздействия. Демонтаж с вагона № 051-14285 моноблока установки УКВ ДВ-2, высоковольтного калорифера ВВНБЭ-3000-16, высоковольтного контактора электромагнитного (КМ4) проведён в ЛВЧД-8 Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК». При расследовании установлено, что непосредственной причиной отцепки вагона № 051-14285 является нештатный сверхнормативный нагрев высоковольтного электрокалорифера ВВНБЭ-3000-16, с последующим оплавлением проводов, по причине выхода из строя (механического залипания) электромагнитного контактора СН-800 110ER-N-1 SCHALTBAU, приведший к задымлению в надпотолочном пространстве нерабочей стороны вагона. Основной причиной явилось нарушение работником ООО «ТРАНСРЕМКОМ», в части не выявления механических повреждения главных силовых контактов высоковольтного контактора СН-800 и не обеспечения гарантийного срока эксплуатации высоковольтного контактора СН-800 после ремонта. В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учёта транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования и отнесено по учёту и ответственности за ООО «ТРАНСРЕМКОМ». Таким образом, руководством и причастными работниками ООО «ТРАНСРЕМКОМ» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) – владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. - пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - пункта 134 раздела IX Правил – ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие; - пункта 13.2.2.2 060 ПКБ ЦЛ-2014 РД – не выявление механических повреждения главных силовых контактов высоковольтного контактора; - пункта 16.2 060 ПКБ ЦЛ-2014 РД – не обеспечение гарантийного срока эксплуатации высоковольтного контактора СН-800 после ремонта Изложенное свидетельствует о нарушении ООО «ТРАНСРЕМКОМ» законодательства Российской Федерации, в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой