Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 12.12.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 12.12.2024, на основании задания от 09.12.2024 № 01-01/20-1011, проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении общества с ограниченной ответственностью «Транспортная ремонтная компания» ИНН: 6952010010; ОГРН: 1066952000818, зарегистрированного по адресу: 107078, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Красносельский, ул. Каланчевская, д. 6, стр.3, этаж 6, неж. пом. 1-16, А, Б (далее – ООО «ТРАНСРЕМКОМ»). В ходе Наблюдения рассмотрены материалы расследования по событию, произошедшему «31» октября 2024 г. в 23 часа 31 минуту на железнодорожной станции Свирь, участка Петрозаводск – Волховстрой Октябрьской железной дороги, по причине отцепки вагона № 3/051-14285 от пассажирского поезда № 17, сообщением «Петрозаводск – Москва», из-за выявления задымления в потолочном пространстве. По результатам рассмотрения материалов установлено, что «31» октября 2024 г. по прибытию в 23 часа 31 минуту на станцию Свирь, участка Петрозаводск – Волховстрой Октябрьской железной дороги, по причине выявления задымления в потолочном пространстве с нерабочей стороны, заявлена отцепка вагона № 3/051-14285 (количество пассажиров 50 человек) от пассажирского поезда № 17, сообщением «Петрозаводск – Москва». Задымление выявлено поездным электромехаником, совместно с проводником вагона № 3/051-14285, непосредственно перед прибытием на станцию Свирь. По прибытию на станцию проведена эвакуация 50 пассажиров на перрон. В 23 часа 33 минуты произведено отключение электроснабжения вагона, вызваны медицинский персонал и пожарные с незамедлительным оповещением по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции Свирь. В 23 часа 47 минут на место прибыли 3 пожарных расчёта МЧС, в 23 часа 53 минуты произведена отцепка хвостовой части от пассажирского поезда, в это же время передан приказ на подъём пожарного поезда станции Петрозаводск. В 00 часов 02 минуты вагон отцеплен и отведён на безопасное расстояние от головной и хвостовой частей поезда, в 00 часов 05 минут снято напряжение в контактной сети. В 00 часов 40 минут возгорание ликвидировано. После проведения маневровых работ (с 00:53 до 01:20), в 01 час 35 минут, поезд отправился со станции Свирь. В результате допущенного события условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей среде и экологии не нанесён, пострадавших и погибших нет, повреждения инфраструктуры не допущены. Пассажиры в количестве 50 человек переведены в другие вагоны поезда № 17 на свободные места. После проведения работ и действий, связанных с отцепкой вагона № 051-14285, пассажирский поезд № 17 отправлен со станции Свирь с задержкой на 01 час 56 минут. Задержано 5 пассажирских и 2 пригородных поезда на 03 часа 51 минуту Пассажирский вагон № 3/051-14285, предприятие приписки ЛВЧ Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК», предприятие управление ЛВЧ Петрозаводск Северо-Западный филиал АО «ФПК», построен 28.06.2013 на тверском вагоностроительном заводе, капитальный ремонт, в объёме КР-1, проведён 16.06.2021 в ЛВЧД-8 Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК», деповской ремонт проведён 28.02.2024 ЛВЧД-8 Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК», техническое обслуживание, в объёме ТО-2 проведён 30.09.2024 на вагонном участке Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК». Пробег после деповского ремонта составил 183404 км. В период проведения деповского ремонта вагона № 3/051-14285, на основании договора между АО «ФПК» и ООО «ТРАНСРЕМКОМ» от 16.03.2012 № ФПК-12-66, в условиях пассажирского вагонного депо Санкт-Петербург-Московский с 23 по 28 февраля 2024 года, ремонт электрического оборудования осуществлялся специалистами Санкт-Петербургского отделения ООО «ТРАНСРЕМКОМ» (условный номер клеймения 2671, выдан 07.12.2022), в соответствии с Руководством «Вагоны двухэтажные пассажирские. Руководство по деповскому и капитальному (КР-1) ремонтам 060 ПКБ-ЦЛ-2014 РД» Проведён комиссионный осмотр места происшествия и подвижного состава, в части выявления признаков несанкционированного вмешательства. Нерасчетных воздействий внешней среды, признаков несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта, умышленных неправомерных действий (бездействия) персонала, обстоятельств непреодолимой силы не выявлено. В свою очередь осмотром установлены факты повреждения элементов вагона в результате термического воздействия. Демонтаж с вагона № 051-14285 моноблока установки УКВ ДВ-2, высоковольтного калорифера ВВНБЭ-3000-16, высоковольтного контактора электромагнитного (КМ4) проведён в ЛВЧД-8 Санкт-Петербург-Московский, Северо-Западный филиал АО «ФПК». При расследовании установлено, что непосредственной причиной отцепки вагона № 051-14285 является нештатный сверхнормативный нагрев высоковольтного электрокалорифера ВВНБЭ-3000-16, с последующим оплавлением проводов, по причине выхода из строя (механического залипания) электромагнитного контактора СН-800 110ER-N-1 SCHALTBAU, приведший к задымлению в надпотолочном пространстве нерабочей стороны вагона. Основной причиной явилось нарушение работником ООО «ТРАНСРЕМКОМ», в части не выявления механических повреждения главных силовых контактов высоковольтного контактора СН-800 и не обеспечения гарантийного срока эксплуатации высоковольтного контактора СН-800 после ремонта. В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учёта транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования и отнесено по учёту и ответственности за ООО «ТРАНСРЕМКОМ». Таким образом, руководством и причастными работниками ООО «ТРАНСРЕМКОМ» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) – владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. - пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - пункта 134 раздела IX Правил – ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие; - пункта 13.2.2.2 060 ПКБ ЦЛ-2014 РД – не выявление механических повреждения главных силовых контактов высоковольтного контактора; - пункта 16.2 060 ПКБ ЦЛ-2014 РД – не обеспечение гарантийного срока эксплуатации высоковольтного контактора СН-800 после ремонта Изложенное свидетельствует о нарушении ООО «ТРАНСРЕМКОМ» законодательства Российской Федерации, в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.