РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
№77240803445716774821

🔢 ИНН:
7702673970
🆔 ОГРН:
1087746624646
📍 Адрес:
107045, г. Москва, пер. Головин Б.
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
20.12.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7702673970) , адрес: 107045, г. Москва, пер. Головин Б.

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7702673970
ОГРН проверяемого лица 1087746624646
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Среднее предприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.10
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 107045, г. Москва, пер. Головин Б.

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Толстенев Андрей Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Горелый Павел Владимирович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Куняшев Артём Эмильевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате ст.74 248-ФЗ, задание от 11.12.2024 № 01-01/20-1019
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 17.12.2024, на основании задания от 11.12.2024 № 01-01/20-1019, проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении Обособленного подразделения «Вагонного ремонтного депо Павелец» общества с ограниченной ответственностью «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (далее – ОП «ВЧДР Павелец» ООО «ДАЛЬВАГОНОРЕМОНТ», ОП «ВЧДР Павелец»). В ходе Наблюдения рассмотрены материалы расследования по событию, произошедшему «03» декабря 2024 г. на железнодорожной станции станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по отцепке грузового вагона № 518322020 с опасным грузом, из-за нагрева буксового узла. По результатам рассмотрения материалов установлено, что «03» декабря 2024 г. в 13 часов 15 минут местного времени (08 часов 15 минут МСК) на железнодорожной станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги, в составе грузового поезда № 2616, с локомотивом серии ВЛ85 № 196, у 12-го с головы поезда вагона № 518322020, по показаниям КТСМ-02 «Тревога-0», зафиксирован– предаварийный нагрев буксового узла колёсной пары, № оси 1175-209388-2018. При осмотре буксового узла колёсной пары признаков несанкционированного вмешательства в функционирование не обнаружено, загрязнения, выброса смазки, отколов и трещин наружной поверхности корпуса буксы не выявлено, дефекты на поверхности катания не выявлены. В 09 часов 33 минуты вагон № 518322020 отцеплен по станции Улан-Удэ, для проведения расследования случая нагрева буксового узла и текущего ремонта. Вагон № 518322020, гружёный опасным грузом (мазут топочный), тип вагона – 4-осные цистерны для перевозки наливных грузов, модель 15-1547-03, тара 26.7 т, грузоподьемность 66,0 т, собственник ООО "Трансойл", железнодорожная станция приписки Кандалакша Октябрьской железной дороги, построен 21.04.2011. заводом ЧАО "Азовобщемаш", условное клеймо «1209», Донецкой железной дороги. Последний плановый вид ремонта, в объёме деповского, проведён21.12.2023 в АО «ВагонДорМаш», условное клеймо 2597, Северо-Кавказской железной дороги. Последний текущий ремонт, в объёме ТР-2, проведён 29.11.2024 в эксплуатационном вагонном депо Иркутск-Сортировочный, Восточно-Сибирской ж/д, условное клеймо 4413. Груз – мазут топочный, аварийная карточка (АК) 906, погрузка – железнодорожная станция Суховская Восточно-Сибирской железной дороги, назначение – железнодорожная станция Крабовая Дальневосточной железной дороги. Коммерческий осмотр проведён 01.12.2024 на станции Суховская Восточно-Сибирской ж/д. Средний ремонт колёсной паре № 1175-209388-2018, проведён в январе 2022 года, в ОП «ВЧДР Павелец» Московской железной дороги, условное клеймо «416», текущий ремонт колесной пары производился в июле 2024 года в ВЧДр Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» Забайкальской ж/д, условное клеймо «640». Установка колёсной пары под вагон произведена в августе 2024 года при текущем отцепочном виде ремонта в эксплуатационном вагонном депо Могоча, Забайкальской ж/д. В результате отцепки грузового вагона № 518322020 пострадавших и погибших нет, повреждений железнодорожного пути и стрелочных переводов, контактной сети, опор, устройств сигнализации, централизации и блокировки нет, повреждений железнодорожного подвижного состава нет, утраты груза нет, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, условия жизнедеятельности людей не нарушены, повреждений имущества физических и/или юридических лиц не допущено. Восстановительные, пожарные поезда, аварийно-спасательных формирования поездов не задействованы, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались. В результате отцепки грузового вагона № 518322020 задержка грузового поезда № 2616 составила 01 час 18 минут. Нерасчетных воздействий внешней среды, признаков несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта, умышленных неправомерных действий (бездействия) персонала, обстоятельств непреодолимой силы не выявлено. Проведен первичный осмотр вагона № 518322020 на железнодорожной станции Улан-Уде. Составлен акт осмотра от 03 декабря 2024 года. Для определения причины нагрева буксового узла колёсной пары № 1175-209388-2018 проведён визуальный осмотр, инструментальный обмер ходовых частей вагона, элементов тележки (отступлений не выявлено), в колесно-роликовом цехе ВЧДР Улан-Уде АО «ВРК-1» проведён демонтаж неисправного буксового узла, при котором выявлено, что торцевое крепление выполнено тарельчатой шайбой на 4-х болтах – в норме, смазка ЛЗ ЦНИИ с наличием металлических примесей в задней части корпуса буксы. Раковина на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника. На торцах роликов и наружных кольцах переднего и заднего подшипников имеются дефекты в виде надиров типа «ёлочка». Непосредственной причиной отцепки вагона № 518322020 на железнодорожной станции Улан-Уде послужил нагрев буксового узла колёсной пары № 1175-209388-2018, который произошёл из-за раковины на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника. Основной причиной явилось нарушение пункта 24.2.6, 25.1.5, приложения В пункта 1.3.01 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017, в части некачественного осмотра поверхности на наличие дефектов колец подшипников при проведении среднего ремонта колёсной паре № 1175-209388-2018 в ОП «ВЧДР Павелец» Московской железной дороги, условное клеймо «416». В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как отцепка вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона, и отнести его по учету и ответственности за ОП «ВЧДР Павелец» Московской железной дороги, условное клеймо «416». Руководством и ответственными работниками ОП «ВЧДР Павелец» допущены нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации, в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) – владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. - пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - пункта 134 раздела IX Правил – ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие; - пунктов 24.2.6, 25.1.5, 32, приложения В пункта 1.3.01, «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01 – 2017, принятым к руководству и исполнению приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24.11.2017 № 497 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят седьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества» – ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД. Изложенное свидетельствует о нарушении ОП «ВЧДР Павелец» законодательства Российской Федерации, в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой